在帶領(lǐng)紫金財險實現(xiàn)連續(xù)六個年度盈利后，紫金財險創(chuàng)始人之一、原總裁許堅突然“出走”空降永誠財險。近日，許堅出任永誠財險董事長獲批，正式接替任仲成，成為永誠財險新掌門人。永誠財險曾經(jīng)因率先掛牌新三板備受市場關(guān)注，去年經(jīng)歷了登錄新三板以來首次虧損、車險綜合成本居高難下、違規(guī)經(jīng)營頻頻發(fā)生，扭轉(zhuǎn)這一局面或許是新掌門人面臨的一系列挑戰(zhàn)。

空降獲批

近日，銀保監(jiān)會批復，許堅符合《保險公司董事、監(jiān)事和高級管理人員任職資格管理規(guī)定》的有關(guān)要求，核準其擔任永誠財險董事長的任職資格。

公開資料顯示，許堅保險經(jīng)歷豐富，曾輾轉(zhuǎn)人保、平安、紫金財險等多家保險公司擔任重要職位。2008年，許堅擔任紫金財險籌備組負責人;2009年1月至2017年12月就職于紫金財險，歷任黨委書記、總裁。

事實上，今年1月就有消息稱許堅將掌舵永誠財險。1月30日，永誠財險發(fā)布公告稱，公司已審議并通過《關(guān)于選舉永誠財產(chǎn)保險股份有限公司第三屆董事會董事長的議案》，選舉董事許堅為第三屆董事會董事長，任期至本屆董事會屆滿，任仲成不再擔任公司董事長。

對于變動的具體原因， 永誠財險相關(guān)負責人回復北京商報記者稱，“根據(jù)組織安排，任仲成已調(diào)任華能資本公司工作。許堅從事金融保險行業(yè)30多年，具有較強的專業(yè)能力和行業(yè)管理經(jīng)驗，擔任永誠財險董事長是組織和董事會的安排，也是永誠財險發(fā)展的需要，有利于加強永誠財險管理隊伍建設，有利于提升永誠財險綜合競爭能力”。

“目前，新任董事長正在熟悉新情況，并依據(jù)永誠財險的特點，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略，很快將推出實施。2018年公司整體經(jīng)營情況平穩(wěn)，相信隨著新的發(fā)展戰(zhàn)略落地，將會取得更好的發(fā)展業(yè)績。”上述人士表示。

面臨挑戰(zhàn)

據(jù)了解，永誠財險成立于2004年，目前主營業(yè)務包括財產(chǎn)保險、短期健康險、意外險等保險、再保險以及保險資金運用等業(yè)務。該公司年報數(shù)據(jù)顯示，2012-2016年，永誠財險的凈利潤分別為1.7億元、-2.1億元、4142萬元、1.8億元、2806萬元。

2015年12月，永誠財險在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)(以下簡稱“新三板”)掛牌并公開轉(zhuǎn)讓，永誠財險成為國內(nèi)首家登陸新三板的保險公司。 不過，永誠財險在登陸新三板后，去年首現(xiàn)虧損，凈虧損1579萬元。具體來看，2017年，永誠財險實現(xiàn)保險業(yè)務收入64.98億元，同比增長1.8%;合并投資收益從2016年的0.3億元上升至2.34億元。不過，該公司的營業(yè)支出為56.97億元，同比增長4.3%，其中賠付支出高達34.36億元，手續(xù)費及傭金支出高達10.84億元;業(yè)務及管理費達到19.59億元。

北京商報記者注意到，在永誠財險去年經(jīng)營的五大險種中，機動車輛保險保費收入達到42.04億元，為第一大險種，承保利潤為-1.83億元，綜合成本率高達104.23%。 分析人士指出，永誠財險的虧損與商業(yè)車險費改的實施、車險市場競爭進一步加劇、推升車險綜合成本率、車險承保盈利空間壓縮有關(guān)。

2017年，商業(yè)車險二次費改大幕拉開，險企費率下調(diào)空間進一步加大，明顯擴大了險企的自主定價權(quán)，競爭能力較弱、市場份額不大的中小財險公司面臨更大的挑戰(zhàn)。永誠財險相關(guān)負責人表示：“2017年是保險市場發(fā)生劇烈變化的一年，作為一家成立十多年的產(chǎn)險公司，既面臨市場競爭的壓力，也承受轉(zhuǎn)型發(fā)展的挑戰(zhàn)。當前，整個市場競爭日趨激烈，留給中小保險公司的發(fā)展空間非常有限。永誠財險正積極落實銀保監(jiān)會的指導要求，走專業(yè)化的經(jīng)營之路，在細分市場尋求新的發(fā)展路徑，研究推進新的經(jīng)營戰(zhàn)略。”

不可否認，一系列的挑戰(zhàn)將是新掌門人不得不面臨的。

老東家的成績單

事實上，上述挑戰(zhàn)對于許堅而言并不陌生，因為老東家也同樣面臨這些問題。所不同的是，紫金財險更年輕些，但盈利狀況好于永誠財險。

北京商報記者注意到，紫金財險同樣作為一家規(guī)模并不大的中小公司，在第三個完整經(jīng)營年度2012年即實現(xiàn)盈利。

年報數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年，紫金財險保費收入分別為23.13億元、30.31億元、33.67億元、41.9億元、49.45億元、50.86億元;合并凈利潤分別為1748萬元、3500萬元、0.7億元、1億元、5993萬元、7685萬元。

不過，在紫金財險經(jīng)營的五大險種中，五大險種全線虧損。數(shù)據(jù)顯示，2017年，紫金財險機動車輛保險保費收入達到41.36億元，承保虧損2.2億元， 責任險、企業(yè)財產(chǎn)險、意外險、健康險分別虧損8693.25萬元 、3833.56萬元 、669.11萬元 、750.44萬元。

為了加強經(jīng)營管理，紫金財險就表示：“公司集中管理非車險核保權(quán)限，按專業(yè)區(qū)分業(yè)務條線，按權(quán)限進行分級授權(quán)，多維度對核保權(quán)限進行控制;公司在車險保單內(nèi)容規(guī)范性校驗和承保風險控制方面，不斷完善自動核保規(guī)則，進行錄單規(guī)范校驗及風險識別，制定核保人員考核辦法，有效提高了每單出單核保時效。”

盡管五大險種全面陷入承保虧損，但紫金財險仍實現(xiàn)了經(jīng)營盈利。記者注意到，這主要是受益于投資收益。數(shù)據(jù)顯示，紫金財險2015年以來的三年投資收益分別為3.7億元、3.5億元、3.6億元。目前來看，通過投資轉(zhuǎn)變經(jīng)營業(yè)績成為絕大多數(shù)險企的慣用做法。

專業(yè)化突圍

今年以來，商業(yè)車險費改推進。隨著各家公司新條款上線，第三次商業(yè)車險費率市場化改革即將全面鋪開，費率折扣從“雙65”到“雙75”不等。隨著保費下降，利潤空間將進一步減小，車險變相“返點”或得以緩和，不過競爭將更加激烈。

永誠財險相關(guān)負責人表示：“ 目前，在整個行業(yè)推進商車改革的背景下，車險市場發(fā)生了巨大的變化，包括NCD系數(shù)對于車險費率的影響、出現(xiàn)頻度下降的影響，以及智能定損、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新技術(shù)的應用，都對車險經(jīng)營帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。永誠財險身處其中，一方面通過積極轉(zhuǎn)型，適應發(fā)展新形勢;另一方面不斷發(fā)揮自身優(yōu)勢，堅持改革創(chuàng)新，努力走出發(fā)展的新路徑。”

據(jù)了解，在成本控制方面，2017年永誠財險優(yōu)化核損集中模式，進一步提升核損運營能力，擠壓理賠水分，提升損余物資處理對減損降賠的貢獻度，通過與第三方損余物資處理平臺合作的方式搭建了財產(chǎn)險損余物資處理平臺，使損余物資迅速以市場最高價交易變現(xiàn)，有效減少賠款支出;同時按業(yè)務實際達成情況對費用進行預算管理加強費用使用專項性，提高費用使用效能。

監(jiān)管繼續(xù)加大整治市場亂象、規(guī)范市場秩序的力度，意味著無論是在主業(yè)經(jīng)營還是資金運用方面，保險公司面臨的監(jiān)管形勢將更加嚴格。對于未來的出路，永誠財險就在年報中表示：“隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應用和發(fā)展, 以阿里、騰訊等為代表的科技巨頭紛紛加快了向保險行業(yè)進軍的步伐，傳統(tǒng)大型保險公司、新型互聯(lián)網(wǎng)保險公司也都加大了研發(fā)投入。可以預見的是，在保險業(yè)務與新技術(shù)的融合方面，保險業(yè)仍將呈現(xiàn)“強者恒強”的局面。由此可見，做強主業(yè)、實現(xiàn)特色化、專業(yè)化經(jīng)營，是中小保險公司生存和發(fā)展的必然。”許堅如何帶領(lǐng)永誠財險應對市場的白熱化競爭，備受關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 紫金 財險 創(chuàng)始人