財聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，據(jù)報道，特朗普政府與中國貿(mào)易摩擦期間征收的關(guān)稅正在推動汽車價格上漲，尤其是在一些關(guān)稅的臨時豁免在2020年底或今年年初到期之后。因此，數(shù)百家汽車行業(yè)參與者要求美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）延長對從中國進口的用于制造或維修汽車的零部件和材料的關(guān)稅豁免，特斯拉也是其中之一。

今年10月，美國貿(mào)易代表辦公室曾表示，它將根據(jù)具體情況考慮恢復(fù)關(guān)稅豁免，特別是對于只能從中國獲得的進口產(chǎn)品。大量的行業(yè)訴求可能會促使拜登政府恢復(fù)對從中國進口的人造石墨以及其他材料和組件征收25%關(guān)稅的豁免。

特斯拉在周三提交了三份公眾意見，支持對石墨的關(guān)稅豁免。石墨被用于制造特斯拉汽車所用鋰離子電池的陽極組件。特斯拉稱，只有中國大陸才能提供其在美國生產(chǎn)電池所需的片狀或粉狀石墨的數(shù)量。

特斯拉寫道：“在對全球和美國的人造石墨供應(yīng)商進行了盡職調(diào)查后，特斯拉得出的結(jié)論是，目前美國沒有一家公司能夠生產(chǎn)出符合特斯拉生產(chǎn)所需規(guī)格和容量的人造石墨。”

此外，電池企業(yè)SK Innovation也通過旗下美國子公司SK Battery America支持延長對石墨的關(guān)稅減免。

“如果恢復(fù)關(guān)稅豁免，SK將能夠以具有競爭力的價格為美國OEM生產(chǎn)高質(zhì)量的突破性電動汽車零部件，同時創(chuàng)造支持美國家庭的全職工作崗位。這將有利于與福特的114億美元合資企業(yè)以及在喬治亞州的25.4億美元投資。”該公司寫道。

據(jù)了解，每輛混合動力汽車平均使用大約22磅（或10公斤）的石墨，而全電動汽車平均使用大約220磅（100公斤）的石墨。

當然，石墨遠非唯一起作用的成分。豐田、麥格納（Magna）和AutoZone等行業(yè)巨頭正在尋求免除汽車座椅所用電機、可實現(xiàn)駕駛員輔助功能的攝像頭所用印刷電路板、在美國銷售的數(shù)百種車型所用車軸以及原材料等產(chǎn)品的關(guān)稅。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克今年一整年都在討論供應(yīng)鏈問題帶來的壓力。今年6月，他在推特上寫道：“我們最大的挑戰(zhàn)是供應(yīng)鏈，尤其是微控制器芯片。由于擔心庫存耗盡，每家公司都在超額訂購。”本周早些時候，他又在Twitter上說，“天哪，今年是供應(yīng)鏈的噩夢，而且還沒有結(jié)束！”

關(guān)鍵詞： 特斯拉