一日內(nèi)，三位副總裁去職背后，長安汽車將整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。同時(shí)，一汽、東風(fēng)、長安，三家汽車央企合并傳聞升溫。

5月28日晚間，重慶長安汽車股份有限公司(長安汽車，000625.SZ)發(fā)布公告稱，公司副總裁龔兵因工作變動不再擔(dān)任副總裁，且不在公司任職;黃忠強(qiáng)、羅明剛因工作變動不再擔(dān)任副總裁，仍在公司任職。

龔兵曾歷任重慶嘉陵特種裝備有限公司董事長、總經(jīng)理，中國嘉陵董事長、總經(jīng)理，南方工業(yè)集團(tuán)摩托車事業(yè)部副總經(jīng)理，重慶南方摩托車有限責(zé)任公司總經(jīng)理等職，2011年4月出任長安汽車副總裁職務(wù)。

針對龔兵的去向，有行業(yè)媒體報(bào)道稱，其將前往長安母公司兵裝集團(tuán)任職，本次三位副總裁的離任，是為長安汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型留出空間。

在自主品牌中，長安汽車在乘用車市場有著自己的一席之地，但從市場表現(xiàn)來看，銷量增長或許遇到了瓶頸。

長安汽車2017年財(cái)報(bào)顯示，其2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比(較上年同期)增長1.87%;凈利潤約為71.37億元，同比下降30.61%。從產(chǎn)銷量來看，2017年長安汽車產(chǎn)銷量分別為281.48萬輛和287.24萬輛，同比分別下降7.47%及6.23%。

具體分析來看，這與自主車型的品牌力不足，占據(jù)利潤大頭的合資品牌表現(xiàn)不佳直接相關(guān)。

為此，在北京車展期間，長安汽車發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”，通過調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)，新建中高端車型品牌等方式，全面實(shí)現(xiàn)品牌發(fā)展及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，長安汽車集團(tuán)還繼續(xù)強(qiáng)調(diào)了2025年停產(chǎn)傳統(tǒng)意義燃油汽車的“香格里拉計(jì)劃”，并首度公布圍繞智能駕駛的“北斗天樞計(jì)劃”，兩者押寶在了最為火爆的新能源和智能駕駛領(lǐng)域。

值得注意的是，在5月28日上午，原一汽紅旗銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理高放離職，長安汽車陳旭接替該職位。

陳旭曾長期供職于長安福特，在此期間，長安福特從年銷30萬輛躍至80多萬輛，營銷網(wǎng)絡(luò)從300多家擴(kuò)展900多家，實(shí)現(xiàn)高速增長。

陳旭未來將與同樣來自長安的況錦文搭檔，負(fù)責(zé)一汽紅旗的具體發(fā)展。

2017年9月，徐留平的老部將、長安鈴木原常務(wù)副總經(jīng)理況錦文，調(diào)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼紅旗營銷公司總經(jīng)理。

伴隨此次調(diào)整，讓一汽、東風(fēng)、長安，這三家汽車央企的戰(zhàn)略整合傳聞再度升溫。

2015年，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)和時(shí)任東風(fēng)汽車董事長徐平進(jìn)行了崗位互調(diào)，這也拉開了三家汽車央企整合的大幕。

2017年，時(shí)任一汽轎車總經(jīng)理安鐵成調(diào)任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理，時(shí)任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理邱現(xiàn)東調(diào)任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理。2017年8月，一汽集團(tuán)和長安集團(tuán)又傳出大動作，時(shí)任長安汽車董事長的徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長的徐平調(diào)任兵裝集團(tuán)董事長。

2018年5月，三家汽車央企再次迎來高管人員的調(diào)動。尤崢任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，劉衛(wèi)東不再擔(dān)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)，前往兵裝集團(tuán)旗下的長安汽車任職，而東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平調(diào)離東風(fēng)公司，擔(dān)任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理。

目前，尚未明確劉衛(wèi)東在長安汽車的具體職務(wù)，他在兵裝集團(tuán)董事會中排名第三，位列重慶長安汽車股份有限公司、董事長張寶林之前。

圍繞三方的高管輪換，外界普遍認(rèn)為三家汽車央企將會重整合并，不過汽車產(chǎn)業(yè)并非體量越大實(shí)力越強(qiáng)。此外，三家企業(yè)市場份額重疊，且涉及眾多合資品牌，重整合并將是重大難題。同時(shí)，目前三方并未有明確的合并跡象，只是多次簽署協(xié)議，擬整合資源共同發(fā)展。

2017年12月，東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)和長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式探索多個(gè)領(lǐng)域開展全方位的合作，三方共享合作成果，欲以此增強(qiáng)三方的核心能力和國際競爭力。

關(guān)鍵詞： 長安汽車 副總 傳聞