[摘要]政策將促進(jìn)較大排量車型潛在消費轉(zhuǎn)向1.6升以下車型。

近日財政部發(fā)布關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知，中國家庭金融調(diào)查與研究中心研究員張進(jìn)對騰訊財經(jīng)《閃電評論》表示，這一政策的推出應(yīng)有雙重含義，一是在當(dāng)前中國汽車市場相對溫和的條件下，通過減稅的財政刺激，推動汽車消費總量；二是推動汽車市場消費結(jié)構(gòu)向節(jié)能型轉(zhuǎn)化。從很多學(xué)術(shù)上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶嵶C分析和中國2015年到2016年減稅政策的實際效果來看，刺激消費的作用很可能僅限于短期，而且是通過時間上的跨年度調(diào)整來實現(xiàn)的，拉長區(qū)間，這一政策對促進(jìn)汽車消費影響有限。

但同時，這一政策導(dǎo)致市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的趨勢是可以預(yù)期的。這一結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)化也是多重的，首先，進(jìn)一步促進(jìn)較大排量車型潛在消費轉(zhuǎn)向1.6升以下車型。由于中國市場小排量趨勢近年來已相對強化，這一政策本身所能導(dǎo)致的邊際效果可能有限；其次，更大的轉(zhuǎn)化可能在于免征車船稅的新能源汽車方面。這一免征將導(dǎo)致部分小排量汽車的購買者，轉(zhuǎn)向插電式混動，同時導(dǎo)致對純電動汽車猶豫不決的部分購買者也就此轉(zhuǎn)向。總體而言，插電式混動實力較強的企業(yè)，包括比亞迪、吉利、榮威等，都有可能因此受益。

關(guān)鍵詞： 大車 汽車消費 車船稅