這個秋天，ofo小黃車的變動有點大。繼9月份螞蟻金服、滴滴的融資疑云之后，ofo小黃車北京總部辦公場所進行收縮。近日哈啰出行表示，ofo小黃車董事會主動與哈啰出行尋求商討合并事宜。滴滴已表明沒有接盤的意愿，但ofo小黃車的走向備受關注。

自身困境：辦公場所收縮、債務糾紛

據天眼查工商信息顯示，10月22日，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司法定代表人由戴威變更為陳正江，該公司系ofo小黃車背后的運營公司。東峽大通(北京)管理咨詢有限公司共有12家分公司，其中10家現負責人為陳婧，2家現負責人為戴威。

對此，ofo小黃車回應，為簡化辦公流程、提升工作效率，ofo小黃車中國區運營主體“東峽大通(北京)管理咨詢有限公司”法定代表人于2018年10月22日由戴威變更為陳正江。法定代表人的變更僅是ofo內部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威，不存在某些媒體所解讀的“讓位”一說。同時人事變更不會影響公司的任何經營和運營。

陳正江2014年年底加入公司，是ofo前五號員工，四年來在公司一直擔任重要職務，目前是ofo中國區業務主要負責人之一。

除了公司法人變更，ofo小黃車還在9月底收縮了北京總部的辦公場所。新京報記者實地探訪發現，位于北京中關村理想國際大廈10層、11層的ofo小黃車辦公室已騰空，現場提示“ofo小黃車已遷至本大廈15層。”

對于“ofo小黃車北京總部人去樓空”傳聞，ofo小黃車品牌公關總監史少晨表示，“因為我們是10層和11層的租期到期了，所以搬到了其他樓層。我們還是正常辦公，沒有人去樓空。”

ofo小黃車曾一度擴張辦公樓層，如今“委身”在15層辦公自然備受關注。合并樓層縮小辦公規模是否因為資金問題，ofo小黃車方面未回應。

此前為ofo提供車輛的上海鳳凰發布公告稱，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份采購合同。經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。上海鳳凰自行車已向北京市第一中級人民法院提起訴訟。

東峽大通正是此次變更法人的公司，知情人士表示，該案將近期開庭審理。

合并疑云：與滴滴、哈啰均有“緋聞”傳出

10月9日，有消息稱，接近ofo核心人士的一份投資意向書顯示，滴滴在8月份曾提出以20億美元的估值收購ofo，滴滴提出新董事會將由5名成員組成，其中2名成員由滴滴任命，1名成員由所有創始人共同任命，2名成員由滴滴以外的其他投資者任命，包括CEO等在內的所有關鍵崗位必須由滴滴提名、任命、替換或解雇。

對此，滴滴一反常態，態度堅決地表示，傳聞與事實不符，從未有過收購ofo的意向，也承諾未來將繼續支持其獨立發展。從ofo 2016年C輪至最近的E輪融資中，滴滴每輪均有參與，累計共投資3.5億美元。作為投資人，滴滴從未、并承諾未來也不會行使一票否決權。

與此同時，ofo小黃車表示，近期網上關于“滴滴有意收購ofo”以及“有股東企圖壓低價格對ofo進行惡意收購”的消息純屬子虛烏有。ofo和包括滴滴在內的各位股東保持著緊密的合作關系，股東對公司的獨立發展也持一貫堅定的支持態度。

ofo小黃車與哈啰出行也有傳聞發生。

10月19日，有消息稱，哈啰出行正與ofo接洽，商談收購事宜。知情人士稱，根據雙方洽談的方案，哈啰出行欲以1：5到1：2.5的折股比例并購ofo。

對此，哈啰出行表示，ofo董事會曾邀請并提議哈啰與其進行合并。“不過我們認為，在當前階段，哈啰最重要的還是秉持初心、提升自己，扎實做好公司各類出行業務。”

ofo小黃車與哈啰出行同為阿里系企業，連質押對象都是螞蟻金服。

10月18日，新京報記者注意到，據天眼查工商信息平臺顯示，9月30日，哈啰出行主體公司江蘇永安行低碳科技有限公司股東寧波駿興投資管理合伙企業、寧波仕賢投資管理合伙企業、寧波鑫仟順投資管理合伙企業、寧波赤盈投資管理合伙企業分別向大股東上海云鑫創業投資有限公司出質股權67.9369萬元、47.494萬元、33.521萬元、812.7035萬元。上海云鑫創業投資有限公司法定代表人為螞蟻金服CEO兼董事長井賢棟。

同時，4家出質股權企業法定代表人分別是哈啰出行聯合創始人兼COO韓美、聯合創始人兼CTO江偉、聯合創始人兼執行總裁李開逐、聯合創始人兼CEO楊磊。

事實上，這并不是哈啰出行首次質押。工商信息顯示，哈啰出行所屬公司上海鈞正網絡科技有限公司曾在2017年7月25日-2018年3月31日將浮動數量的共享單車動產質押給上海云鑫，獲得10億元借款合同。

無獨有偶，今年3月，工商信息顯示，ofo創始人戴威先后兩次通過動產抵押的方式，將共享單車作為質押物，獲得來自阿里巴巴的新一輪17.7億元人民幣的融資，ofo的兩筆動產質押對象正是上海云鑫創業投資有限公司。

傳聞雖屢被澄清，ofo小黃車與哈啰出行、滴滴，以及阿里的關系仍非常密切。(記者 陳維城)

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