走進(jìn)山東萊蕪豪馳智能新能源商用車制造基地車間廠房，和普通生產(chǎn)車間廠房不一樣的是，智能新能源商用車項(xiàng)目建設(shè)的車間廠房?jī)?nèi)需要安裝智能設(shè)備和智能運(yùn)行，對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件精準(zhǔn)度的要求“分毫不差”，對(duì)平行度的要求達(dá)到了0.05mm/m，誤差比頭發(fā)還細(xì)。

“這是以核電項(xiàng)目建設(shè)的要求而打造。”中建電力萊蕪豪馳新能源商用車項(xiàng)目經(jīng)理張濤說。

12月12日，隨著第一輛智能新能源商用快遞車輛在該基地下線，標(biāo)志著中建電力承建的全國(guó)首個(gè)5G場(chǎng)景無(wú)人駕駛新能源汽車制造基地正式投產(chǎn)。

該制造基地位于山東萊蕪，主要包括智能汽車生產(chǎn)廠房、8個(gè)生產(chǎn)車間、2棟研發(fā)樓和1棟接待中心。張濤介紹，該制造基地是全國(guó)首個(gè)具有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于5G場(chǎng)景的智能新能源商用車制造基地，目前一期年產(chǎn)能10萬(wàn)輛智能新能源整車，打造5G基礎(chǔ)上的智能汽車，聚集超級(jí)輕量化核心部件、智能可變車身、先進(jìn)氫能動(dòng)力三大核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)首家智能可變車身、歐洲智能汽車核心部件生產(chǎn)基地。

“項(xiàng)目建設(shè)一共有32000多個(gè)預(yù)埋件，總重量超過260噸，為此項(xiàng)目反復(fù)測(cè)量、嚴(yán)格檢查，在預(yù)埋件安裝定位中1毫也不放過。這都對(duì)科技攻關(guān)提出了很高要求，尤其是在環(huán)保施工方面我們采取了大量技術(shù)創(chuàng)新。”張濤說。

項(xiàng)目采用新型可降解環(huán)保噴劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)揚(yáng)塵網(wǎng)覆蓋，高效生態(tài)抑塵劑具有很強(qiáng)的抑塵、防塵作用，而且使用壽命周期更長(zhǎng)，可達(dá)6個(gè)月。鋼結(jié)構(gòu)廠房外墻采用保溫裝飾一體板代替玻璃絲棉保溫板及外墻鋁單板的傳統(tǒng)做法，只需要在現(xiàn)場(chǎng)組裝，減少了現(xiàn)場(chǎng)施工工序，縮短了施工工期，較少了傳統(tǒng)方法現(xiàn)場(chǎng)施工的揚(yáng)塵，而且節(jié)能保溫效果好，裝飾效果持久。

“在廠房?jī)?nèi)部的隔斷墻施工方面，使用ALC輕質(zhì)隔墻板代替加氣混凝土砌塊墻體，在工廠完成預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)只需拼接加固，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)施工拉結(jié)筋和構(gòu)造柱，也不需要現(xiàn)場(chǎng)砌筑作業(yè)，減少了80%的建筑垃圾，且整體觀感質(zhì)量好。”張濤說。

如今，該制造基地具備投產(chǎn)條件，此次下線的專用于快遞運(yùn)輸?shù)男履茉次锪鬈?ldquo;橙仕01”，可解決城市物流“最后一公里”。

令人眼前一亮的是，該制造基地采用智能可變車身技術(shù)，是整車結(jié)構(gòu)按照全新的方式進(jìn)行了細(xì)化分解，并實(shí)現(xiàn)了完全標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、接口通用化，以類似“搭積木”的方式進(jìn)行任意組合設(shè)計(jì)，優(yōu)化了整車設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造流程。

“該新能源商用車制造基地的建成投產(chǎn)，將對(duì)節(jié)能環(huán)保起到顯著效益。”張濤算了一筆賬，“以一輛純電動(dòng)汽車替代一輛燃油汽車可減少二氧化碳排放1202.4公斤為例，豪馳年產(chǎn)的5萬(wàn)輛(雙班10萬(wàn)輛)智能純電動(dòng)物流車替代燃油車能夠減少二氧化碳排放的總量為6萬(wàn)噸，具有顯著的節(jié)能效益和環(huán)保意義。同時(shí)，規(guī)模化使用純電動(dòng)汽車，可以有效減少石油消耗，降低對(duì)石油的依賴程度。”(科技日?qǐng)?bào)記者 馬愛平)

關(guān)鍵詞： 5G場(chǎng)景 無(wú)人駕駛