我國首例跨線鋪軌技術在重慶運用。17日，記者從渝萬鐵路有限責任公司獲悉，由中鐵十一局自主研發的本鄰兩線長軌鋪設機組在鄭萬高鐵重慶段雷家坡隧道首次正式鋪軌，標志著“走單線鋪雙線”的施工技術正式運用，填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業技術空白。

鋪軌現場。通訊員 劉杰 姜海波/圖

據鋪軌現場施工負責人盧向榮介紹，以前高鐵鋼軌鋪設采用單線鋪軌方式，當第一條線鋪設完成后，鋪軌車需回到車站重新進行調車作業，再進行鄰線鋪軌作業，由于每次中轉時間較長，導致鋪軌效率不高。這次鄭萬高鐵重慶段鋪軌，首次運用了BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組，在第一條線路鋪設完成、不需要中轉的情況下，對鄰線進行長軌鋪設，省去了換線鋪軌牽引車折返時間，減少了調車作業的次數，鋪軌準備時間減少約50%，大幅提升鋪軌作業效率。

據了解，BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組是中鐵十一局集團，對國內現有的本線長軌鋪設設備進行研究后，完全自主設計、研發而成的一種新型長軌鋪設設備。設備由長軌牽引車、長軌推送車、本鄰順坡撥軌車等三大部分組成。該設備適用于鐵路建設施工中鋪設500米長鋼軌的需求，可同時滿足無砟、有砟軌道的本線和鄰線長軌鋪設等多種工況的施工作業。中鐵十一局鄭萬土建九標項目經理部鋪架部總工丁亮亮表示，“該機組還可實現鋪軌、焊軌各在一股道上作業，互不干擾;當鄰線作業面不連續時也可鋪設鄰線鋼軌，機動性強;鋪設站線時不須反復轉線，提高了工效。”(記者 雍黎)

關鍵詞： 跨線鋪軌技術 鄭萬高鐵