“5，4，3，2，1——起飛”。隨著工作人員一聲令下，垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)在克拉瑪依五五新鎮(zhèn)服務(wù)區(qū)升空，開始對(duì)指定路域進(jìn)行全路域自動(dòng)巡檢，80分鐘后，完成了50公里的高速公路巡檢。

4月18日，新疆交投天北高速公路有限責(zé)任公司無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢高速公路試飛成功。這標(biāo)志著新疆高速將進(jìn)入無(wú)人機(jī)智巡模式，為高速公路開啟巡檢病害“智慧眼”。

新疆交投天北高速有限公司管轄高速全長(zhǎng)1153.077公里，線路長(zhǎng)、體量大，全線有橋梁531座，管養(yǎng)的G3014、G3015線均有部分段落處在老風(fēng)口、瑪依塔斯風(fēng)區(qū)，冬季風(fēng)吹雪情況嚴(yán)重，夏季養(yǎng)護(hù)大風(fēng)頻繁，遮光板被打斷、吹落現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢能及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，提高養(yǎng)護(hù)效率是保障高速公路安全運(yùn)營(yíng)的重要措施。

新疆交投天北高速公路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理高方軍透露，試飛效果非常好，提高了巡檢的力度和時(shí)間，也減少了人工的成本。北疆片區(qū)在瑪依塔斯、鬧海風(fēng)區(qū)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)風(fēng)吹雪較多，雪災(zāi)情況比較嚴(yán)重，無(wú)人機(jī)巡檢模式在這種路段非常合適，我們的計(jì)劃是第一步無(wú)人機(jī)巡道，第二步是橋檢和路巡、路況檢測(cè)等，逐步來(lái)提高我們的高速公路智能化養(yǎng)護(hù)水平。

據(jù)悉，無(wú)人機(jī)升空后即可按照系統(tǒng)設(shè)定的路線和程序，自行飛行巡查，通過(guò)高精度定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同，還能組成編隊(duì)，為工作人員提供了電腦端可視化管理，巡查數(shù)據(jù)還可以通過(guò)人工智能識(shí)別技術(shù)，建立異常數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行時(shí)序管理。同時(shí)，將視頻實(shí)時(shí)加值到指揮大廳，通過(guò)應(yīng)用進(jìn)行巡檢自動(dòng)處理，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)道路落石、路面損壞，山體滑坡等路面危險(xiǎn)并形成巡檢報(bào)告。

新疆交通運(yùn)輸廳路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心主任趙勇說(shuō)：“新疆地域比較遼闊，面積比較大，有很多無(wú)人區(qū)，這種靠人力全天候的保證路面狀況的巡檢，包括路政的巡查等這些有很多的局限，通過(guò)無(wú)人機(jī)可以彌補(bǔ)這方面的缺陷，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用為社會(huì)公眾提供更好的服務(wù)。”

通訊員 王德剛 科技日?qǐng)?bào)記者 朱彤

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