在瑞虎8的15款車型上均配備有主駕駛位的車窗一鍵升降功能，部分高配則升級為全車，但是，既然都有車窗一鍵升降的功能，卻只有高配車的3款車型才具有“車窗防夾手功能”。

車窗防夾手功能很容易理解，意味著電動車窗玻璃可在關閉時，遇到阻力后會自動停止，或者改變玻璃上升行程為下降行程，從而防止夾傷。一般車窗一鍵升降與防夾功能都是一同配備的，以防止出現(xiàn)一些意外狀況。

究竟瑞虎8“帶車窗一鍵升降卻不帶防夾功能”的配置，會有多大的殺傷力?

媒體實測，一個蘋果，輕輕松松被劈成兩半!其還實測了100多款新車，只有瑞虎8此處不達標。

更有車主(微博@摔丸子)直接表演“切核桃”，車窗玻璃快速升起來完全沒有任何遲疑，結果不僅核桃碎了，夾核桃的筷子都折了。

換作是成人或小孩的手指，一不小心可能會導致受傷，甚至極端情況下造成脖子或咽喉被卡住，十分危險。比如小孩子在主駕駛位置玩，誤觸到了開關而被夾到的情況。

根據(jù)2018年1月1日起實施的國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB 7258-2017)第11.5.9條規(guī)定：裝有電動窗(包括電動天窗)的乘用車，其控制裝置應確保車窗玻璃在運動過程中能在任意位置可靠停住或遇障礙可自動下降(縮回)。

雖然該條例說的比較模糊，但普遍認為，具備一鍵升降功能的電動車窗必須要配備防夾功能。

在媒體采訪時，奇瑞汽車相關技術人員對此回應中表示，瑞虎8沒有防夾功能的一鍵車窗，在車輛開發(fā)中已經(jīng)有這方面的意識，但考慮到成本控制和事故發(fā)生概率小的緣由，把問題給忽略了。該技術人員還說到，將把問題反饋給總部，做相應的風險評估，再決定是否升級該功能。

造車20年，奇瑞汽車作為一家老牌自主企業(yè)，不太可能忽視如此安全隱患，假如僅僅因成本控制和發(fā)生概率低的原因而取消車窗防夾功能，也太說不過去了。查看了其他品牌的多款車型，暫未發(fā)現(xiàn)只配備車窗一鍵升降而不同時具備防夾功能的車型，如果你發(fā)現(xiàn)有也可留言曝光。

所以，任何一鍵升窗不帶防夾手功能的車都存在安全隱患的。本著對消費者負責的態(tài)度，奇瑞汽車應當公開召回，消除隱患。

關鍵詞：