3月1日，北京召開全市交通工作會議。北京交通部門表示，“十四五”時期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，都市圈1小時通勤圈基本形成，區域交通城市化、公交化水平顯著提高。

軌道交通運營里程五年增加1091.6公里

“十三五”時期，北京市高速公路通車里程1173公里，同比增長19.5%;軌道交通運營里程1091.6公里(含市郊鐵路)，同比增長74.1%(含市郊鐵路);中心城區綠色出行比例73.1%，提高2.4個百分點;交通行業單位能耗下降5%，污染物排放下降30%;中心城區高峰時段平均道路交通指數5.07，同比下降11.1%;交通運行總體安全平穩有序。

軌道交通方面，開通大興機場線等城市軌道交通，運營里程新增172.9公里，開通城市副中心線等市郊鐵路，運營里程新增291.7公里，軌道交通總里程達到1091.6公里。同時，不斷優化運營組織，10條線路發車間隔跑進2分鐘;實施全路網“人物同檢”，車站站臺門實現全覆蓋。發布列車時刻表，全網實現移動支付，乘客出行更加便捷。

地面公交方面，按照“干線、普線、微循環線”三級線網規劃，推進全市公交線網優化工作，減少重復線路2077.9公里、有路無車430公里，方便1523個小區出行。升級定制公交服務，開通線路236條。公交專用道總里程達1005車道公里，高峰時段公交運行速度提升27.4%。“實時公交”到站查詢服務已基本覆蓋全部線路，讓乘客對候車時間、“車廂擁擠度”精準把控。

慢行交通方面，在回龍觀與上地之間建成北京市第一條自行車專用路，完成3200公里非機動車道整治。

停車、堵點治理等工作成效不斷突破，全面開展道路停車改革，全市829條道路7.6萬個道路停車位實行電子收費并納入政府非稅收入管理，停車入位率達到90%以上;330個停車場、2.8萬個停車位實施錯時共享;為7.9萬車輛辦理居住認證。同時，強化交通堵點分級治理，累計治理堵點943處，有效緩解醫院、學校、火車站周邊等地區交通擁堵。

同時，智慧綠色交通發展實現突破，開放全國首個自動駕駛測試區域，測試道路達200條700公里，自動駕駛發展水平全國領先。開通國內首條擁有完全自主知識產權、全自動運營的燕房線，打造首都機場線EUHT綜合承載示范工程。

今后五年“軌道上的京津冀”更加便捷

交通部門表示，“十四五”時期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，北京軌道交通里程(含市郊鐵路)達1600公里，“四網融合”取得實質性突破，智能、平安、綠色、共享交通發展水平明顯提高，中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%。

其中，北京軌道交通里程(含市郊鐵路)達到1600公里;完善高速公路網，總里程超過1500公里，城市副中心“橋頭堡”交通框架基本形成，都市圈1小時通勤圈基本形成，區域交通城市化、公交化水平顯著提高。軌道交通與地面公交、慢行系統的融合發展水平顯著提升;智能、平安、綠色、共享交通發展水平明顯提高。(記者 杜燕)

關鍵詞： 軌道上京津冀 1小時通勤圈