青海機場公司29日消息，青海機場公司重組十五年，目前已實現“一主六輔”布局機場建設。

青海機場公司相關負責人介紹，2006年3月28日，陜青機場聯合重組，重組十五年來，青海機場公司品質與經濟效益顯著提升，營業收入由聯合重組前的4089萬元增至4.24億元，年均增幅達15.57%，各方面工作均取得顯著發展。

2005年，青海省內僅有西寧、格爾木兩座機場，聯合重組1年后，玉樹機場開工，并以13個月有效施工時間完成建設任務，玉樹機場于2009年竣工投運。此后，青海民航機場建設在“十二五”“十三五”期間保持“每年投運一個機場、每年建成一個機場、每年開工一個機場”的高速度。

2013年，西寧機場二期改擴建工程竣工投運，西寧機場升級為4E級機場，可起降A330大型寬體機;2014年，德令哈機場竣工投運;2015年，花土溝機場竣工投運;2016年，果洛機場竣工投運;2017年，格爾木機場改擴建工程竣工投運;2018年，祁連機場竣工投運，青海省最終形成“一主六輔”的機場布局，累計完成建設投資60多億元。

統計顯示，2005年，青海民航年旅客吞吐量僅53萬人次，航班起降7055架次，貨郵吞吐量6500噸，通航城市13個，航班量最高每周101班。聯合重組后，逐年提升，2020年航班量最高每日325架次，一天超過2005年3周航班量;共有航線123條，實現全國31個省區及直轄市全覆蓋，擁有日均超過10班的快線4條，超過5班的準快線11條，全貨運航線1條，共有26家航空公司參與運營，全省綜合交通運輸體系客運量占比提升至14%;年旅客吞吐量年均增長率達17%;西寧機場也先后開通9條國際、地區航線，升級為國際機場，打破了青海省沒有國際機場的歷史。

機場不斷增加、量級不斷提升，十五年來，還實現西寧機場進離場航線分離，高峰小時時刻容量提升至26架次，西寧、格爾木、德令哈、花土溝、祁連五機場實現特殊機場“摘帽”，西寧機場航班放行正常率連續5年位居全國民航同量級機場前三名，運行安全能力持續提升。

此外，為良好運營不斷投運的新支線機場，使其最大限度服務民眾出行、推動地方經濟社會發展，青海機場公司率先在德令哈機場實施由地方政府、行業政府、航空公司、機場共同承擔，以保持支線機場穩定航班頻次和符合地方經濟社會發展水平票價為主要內容的“通廉航空”模式，隨后進一步引入花土溝、果洛機場。2019年，青海機場公司于海西州三機場開通全國首條高高原支線機場雙向環飛通航短途運輸航線，不到半年旅客吞吐量即突破1萬人次，受到當地民眾和政府的好評。

青海機場公司相關負責人表示，到“十四五”末，青海機場公司將完成西寧機場三期擴建、玉樹機場改擴建工程，實現“一主八輔”的民用機場格局;省內各機場旅客吞吐量、航班起降架次和貨郵吞吐量分別達到1350萬人次、12萬架次和8萬噸。(孫睿 吳曉斌)

關鍵詞： 一主六輔 機場布局 建設投資