占據(jù)世界近三分之一份額的中國汽車產(chǎn)業(yè)，如何在數(shù)字時代中實現(xiàn)“從數(shù)據(jù)中來，到實體中去”，尋得高質(zhì)量發(fā)展的先機?

13日，第二屆中國汽車質(zhì)量技術(shù)大會在浙江寧波召開，中國主要汽車制造廠商探討汽車質(zhì)量技術(shù)的數(shù)字化創(chuàng)新與共享。

寧波是制造業(yè)強市。該市副市長陳炳榮談及，寧波汽車制造業(yè)起步于二十世紀八十年代初，經(jīng)過40余年發(fā)展，如今聚集了吉利、上汽大眾等整車制造企業(yè)、近5000家汽車零部件企業(yè)以及杭州灣新區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)平臺等行業(yè)服務(wù)平臺。

連線海外專家 龐曉玲供圖

《寧波市汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2019-2025年)》提出目標：到2025年，該市建成集新能源汽車技術(shù)、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系，形成國際知名汽車產(chǎn)業(yè)集群。

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命蓄勢待發(fā)。“汽車產(chǎn)業(yè)要抓住新的歷史機遇，以精準務(wù)實的舉措提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。”國家市場監(jiān)督管理總局總工程師韓毅說。

在他看來，汽車質(zhì)量技術(shù)的數(shù)字化改革和創(chuàng)新共享將是改善生產(chǎn)要素質(zhì)量和配置水平的重要手段，“數(shù)據(jù)已成為國家基礎(chǔ)戰(zhàn)略性資源和新型生產(chǎn)要素。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)愈發(fā)廣泛，與實體產(chǎn)業(yè)結(jié)合，將會有效降低各個行業(yè)運行成本。”

另一方面，從消費角度出發(fā)，汽車行業(yè)的數(shù)字化探索將會更好地滿足消費者的多樣需求。

曾在日本汽車企業(yè)工作39年的遠藤照昌，如今是廣汽研究院質(zhì)量管理部技術(shù)總監(jiān)。他認為，汽車的質(zhì)量基準由客戶決定。企業(yè)則可以通過數(shù)字化開發(fā)進行質(zhì)量改善，不斷接近客戶的要求和期待。

“我們認為，安全、健康、可靠是汽車永遠不會變的屬性。”吉利汽車集團中央研究院院長胡崢楠直言，這是企業(yè)必須堅守的原則，也是未來賴以生存和競爭的本質(zhì)所在。

“行業(yè)發(fā)展要守好質(zhì)量安全的底線，以消費者安全用車的需求作為提升車輛品質(zhì)的目標。”中國消費品質(zhì)量安全促進會理事長張沁榮指出，要從消費者安全利益出發(fā)，重視汽車質(zhì)量安全風(fēng)險問題，解決好智能駕駛、功能可靠性等社會焦點問題。

“質(zhì)量技術(shù)提升是一個永恒的主題，也是汽車供應(yīng)鏈面臨的一個重要課題。”張沁榮建議，通過平臺引導(dǎo)汽車行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)和現(xiàn)代管理工具保障質(zhì)量安全，同時加快標準創(chuàng)新步伐，不斷健全汽車全生命周期的質(zhì)量控制和追溯機制。(記者 李典)

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