近日，中國科學技術發展戰略研究院、中采咨詢聯合發布的中國戰略性新興產業采購經理指數(Emerging  Industries PMI)為54.7%，比上月回落2個百分點。

從13個分項指標來看，與上月相比，正向指標中小幅回升的有進口、就業，小幅回落的有生產量、產品訂貨、出口訂貨、自有庫存、研發活動、經營預期，大幅回落的有現有訂貨、采購量。反向指標供應商配送較上月回落。

“本月新興產業EPMI回落2個百分點至54.7，近三個月來合計回落幅度類似于周期下行的2018和2019年;絕對值仍高于近年均值2.9個百分點，新興產業仍擴張但增速放緩。”中采咨詢于穎表示，各正向指標均有不同程度回落。

于穎介紹，生產量、新訂單雙雙回落，分別為57.5和56.6，淡季疊加看弱后市，整體需求與開工均有明顯放緩。全國就業指數環比微幅回升，是唯一回升的正向指標，新能源產業受碳中和政策帶動而持續擴張是關鍵結構因素。采購量與自有庫存跟隨產需回落，企業擴張意愿收縮;用戶庫存繼續回落至于中低位置，一是因淡季表現，二是因受價格壓制企業主動降低庫存水平。購進價格中幅回落，幅度為今年單月最大，一是政策要求堅決控制大宗商品價格，二是需求回落，導致價格下行;但是價格仍處于近年高位，對需求端仍有抑制。

中國科學技術戰略發展研究院陳志表示：“本月新興產業EPMI如上月預期繼續下調，多個產業已經連續2個月以上出現下跌。今年前6個月，經濟運行平穩，新興產業發展繼續向好，規模與投資增速等均好于整體工業表現。盡管上游工業品價格漲幅較高，近幾個月新興產業的購進價格上漲較快，但價格向最終產品傳導有限。”

陳志介紹，本月新能源汽車產業PMI環比下降了9.3個百分點，生產量、產品訂貨和現有訂貨分別減少了11.9、16.8、5.9個百分點，產需兩端都有抑制狀況，淡季表現十分明顯。目前，新能源汽車開始步入以智能網聯汽車為標志的所謂“下半場”競爭，既需要“后補貼時代”的支持政策，更加需要以中國平臺技術、中國標準為基礎的智能網聯汽車生態體系。新勢力、新進入者需要在自主操作系統、軟件、車規級芯片等方面做出更大的努力。本月僅有新材料、新能源兩個產業逆勢上升。“3060”目標的熱度不減，我國的風電技術、光伏技術已經全球領先，新能源發電步入平價時代，同時成熟的產業體系可以滿足大規模開發需要，這意味著新能源與傳統能源短兵相接，沖突更加尖銳。這就需要國家在整體能源系統轉型方面付出更大的改革決心和推進力度。

(科技日報記者 何亮)

關鍵詞： 新興產業 采購經理指數 EPMI 供應商