(資料圖片僅供參考)

果不其然，比亞迪在8月1日也公布了上個月的銷量，看到比亞迪7月銷量后，不少車友和網(wǎng)友都說：又是讓競品狂追的節(jié)奏呀！根據(jù)比亞迪公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，7月份比亞迪單月銷量達(dá)到了262161臺，實(shí)現(xiàn)了61%的同比增長。而廣汽埃安的7月銷量為45015臺，比亞迪7月銷量高出廣汽埃安的5倍還多，說“賣瘋了”并不為過。

具體到比亞迪旗下的單品牌銷量來看，旗下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)單月銷量達(dá)到了249959臺，同比增長54.1%；騰勢品牌單月銷量為11146臺；海外出口達(dá)到了18169臺。2023年1-7月比亞迪累計(jì)銷量超過150萬臺，達(dá)到了1509266臺。

作為比亞迪的銷量主力，無論是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng)，旗下的產(chǎn)品基本上都是“爆款”車型，而且，曾經(jīng)處于細(xì)分市場壟斷地位的合資競品，面對比亞迪秦家族、宋家族、元家族、比亞迪海豚、唐家族等都是強(qiáng)有力的沖擊，基本上都失去了銷冠寶座。

主打中高端的騰勢品牌基本上在市場中站穩(wěn)了腳跟，月銷過萬的騰勢D9，已經(jīng)給別克GL8施加了很大的壓力。繼騰勢N7之后，騰勢N8也將在8月5日上市，伴隨著騰勢產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大，其市場競爭力也會得到提升，銷量增長在所難免。

作為海洋網(wǎng)旗下的中級轎車，比亞迪海豹目前的市場表現(xiàn)，說實(shí)話，并沒有達(dá)到預(yù)期，月均銷量7000臺雖然說并不算低，但還不足以媲美漢家族的市場表現(xiàn)，不過，比亞迪海豹將要推出DM-i車型，首批量產(chǎn)車在不久前已經(jīng)下線，海豹DM-i上市后，很有可能會讓其家族的銷量迎來新的高峰。

據(jù)悉，比亞迪旗下的個性化品牌方程豹，也將會在年內(nèi)交付新車，首款車型豹5也露出了廬山真面目。市場定位是硬派越野的豹5，是首款比亞迪全新混動平臺DMO的車型，有望搭載云輦-p智能車身控制系統(tǒng)，價格在40萬元左右。新車上市后也有可能會成為硬派越野市場中的攪局者。

速遞哥點(diǎn)評：今年前七個月比亞迪累計(jì)銷量突破了150萬臺，接下來比亞迪將會有多款重磅車型上市，比如方程豹-豹5、騰勢N8、海豹DM-i等，都有可能會成為比亞迪新的銷量增長點(diǎn)。

在時下比較內(nèi)卷的汽車市場中，比亞迪能否完成300萬臺既定的年度目標(biāo)，也讓人充滿了期待。對于新能源全球銷冠比亞迪，你有何期待和看法呢？

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