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江淮運河九條集裝箱航線正式開航


(資料圖片)

8月19日,隨著一艘滿載工業純堿的集裝箱貨輪緩緩駛離合肥派河港,沿江淮運河駛往長江,標志著河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港正式形成“五港聯動”,助力皖北振興、豫貨出海。

當天上午,江淮運河九條集裝箱航線開航,周口—合肥、周口—蕪湖、周口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽—合肥、阜陽—蕪湖、阜陽—合肥—蕪湖九條航線正式開通。

“江淮運河的開通,將貨物從河南周口港運抵蕪湖,運輸距離縮短370多公里,節省四至五天時間,運輸成本大大降低。”河南金山化工集團企業物流經理楊濤表示,作為一家供應光伏玻璃原材料的聯堿化工企業,每個月要在周口、蕪湖兩地往返運輸14萬噸原材料,來回要七八十班次。開通前,貨輪要途經淮河、洪澤湖,繞道至京杭大運河進入長江,上水至蕪湖,全程800多公里。“如今運輸效率顯著提升,每噸原材料可以節約物流成本五六元,算下來一年可以節約1000萬元。”

江淮運河九條集裝箱航線的開通,將改變原先單一通過淮河水運繞道京杭大運河溝通長江的運輸路線,大大縮短皖豫兩省運輸的時間和距離,進一步提升貨運效率,有效降低企業物流成本。

其中,阜陽—合肥航線,航程由原來的965公里縮短至305公里,航行時間由原來的7天縮短為3天;阜陽—蕪湖航線,航程由原來的820公里縮短至450公里,航行時間由原來的6天縮短為4天;淮濱—合肥航線,航程由原來的995公里縮短至335公里,航行時間由原來的7天縮短為3天;淮濱—蕪湖航線,航程由原來的850公里縮短至480公里,航行時間由原來的6天縮短為4天,物流成本節約200-300元/TEU。

作為引江濟淮工程的重要組成部分,江淮運河的順利通航,形成了與京杭大運河平行的第二條南北水運大動脈,標志著我省長江、淮河、江淮運河“兩橫一縱”主航道網正式聯通。

“江淮運河通航后,水運距離大幅縮減,成本優勢進一步凸顯,航運時效顯著提高。”安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領表示,本次集中開通9條集裝箱航線,將極大豐富安徽、河南兩省現有集裝箱航線體系,全面提升合作水平,進一步放大安徽沿江達海區位優勢,推動江淮流域水運發展,助力皖北振興、豫貨出海。

據悉,安徽省港航集團今年先后開通中國—墨西哥國際滾裝航線、蕪湖—俄羅斯國際集裝箱航線、蕪湖—大連江海直達集裝箱航線。目前,所屬港口累計開通集裝箱航線64條、每周開行257班次,全面助力腹地企業降本增效,長江、淮河流域企業物流成本分別降低800元、1000元/箱。(記者 董紹杰 實習生 潘玉祥 通訊員 李默)

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