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第一代福特野馬從1964年3月生產到1973年6月，一直生產超過九年。令人印象深刻的是，福特銷量近300萬輛。按照當時的慣例，小馬車每年都會發生顯著的變化。到了20世紀60年代末，它也變得越來越激進，到1973年尤其更大、更重。總而言之，第一代野馬可以滿足各種口味。

那么你最喜歡的野馬是什么?您喜歡早期版本，還是喜歡1969-1970版本?我想問您是否是1971-1973年版本的粉絲，但我知道它們并不是很受歡迎。對我來說，我不能只選一個，但我可以選擇兩個。第一款是1968年野馬的硬頂版。是的，我知道這與快背板相比有點奇怪，但我很喜歡長行李箱蓋。如果是配備Thunderbird尾燈的GT/CS或HighCountrySpecial就更好了。

第二個是1969年版本，這是第一代“Stang”最偉大、最具攻擊性的版本。它具有完美的姿態，我喜歡四頭燈布局。更重要的是，1969年野馬配備了最酷的發動機選項。是的，是1968年的遺留產品，但1969年推出了Boss302、Boss429以及351立方英寸(5.8升)Cleveland和WindsorV8發動機。

同年，Mach1進入展廳，工廠可用的性能型號數量增加到不少于6個。與Boss和Shelby型號不同，Mach1配備了多種發動機。它變得如此受歡迎，以至于福特在1969年之后停產了GT，直到1982年才將其重新推出。更重要的是，福特為Mach1提供了428立方英寸(7.0升)CobraJetV8發動機。

該磨機的額定功率為335馬力，扭矩為440磅英尺(597牛米)，可用于沖壓空氣和非沖壓空氣設置。這些分別被稱為Q代碼和R代碼汽車。福特的銷量高達13,261輛。我知道第一馬赫的CobraJet乍一看并不罕見，但當考慮到所有選項時，這個數字會顯著下降。例如，您在這里看到的CandyappleRed示例就是僅生產的1,594臺之一。

這個數字是由非常具體的油漆/裝飾/傳動系統組合得出的。428RamAir發動機與C-6Cruise-O-Matic變速箱相匹配，而選項列表相當廣泛。亮點包括可視性組、動力轉向系統和前盤式制動器、空調、AM收音機、前保險杠護罩和轉速表。最重要的是，原主人采用了白色的內飾，這是我們現在很少看到的組合。

此外，您正在看到一個經過精心修復的示例，其引擎蓋下帶有數字匹配的R-CodeV8。而“精心修復”意味著它的里里外外都絕對完美。因此，它不僅符合所有要求，而且還準備在任何經典車展上贏得獎項。如果你問我，我會說缺少灣流Aqua或石灰金飾面，但這次我不會挑剔。

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