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奔馳擬續(xù)約CEO康林松至2029年,在任期間推動利潤率及品牌形象提升


【資料圖】

據(jù)德國《商報》7月6日報道,知情人士稱,奔馳計劃今夏將首席執(zhí)行官康松林(Ola K?llenius)的合同延長5年。康林松的現(xiàn)任合同將于2024年5月到期,新的續(xù)約將使他至少能夠領(lǐng)導這家德國汽車制造商直到2029年中。奔馳官方未對該報道發(fā)表評論。

康林松于1993年以實習生身份加入了奔馳公司,并在隨后的職業(yè)生涯跨越了美國、英國和德國,擔任過多個關(guān)鍵職務,包括奔馳汽車采購總監(jiān)、邁凱輪汽車有限公司的執(zhí)行董事、AMG公司的董事總經(jīng)理等。2019年5月22日,康林松接替蔡澈,成為奔馳的董事會主席。

康林松在任期間推動了奔馳迄今為止的電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)奔馳的電動轉(zhuǎn)型計劃,該公司計劃在本十年結(jié)束之前,成為一家純電動汽車公司。他還計劃在中型電動車類別進行大規(guī)模攻勢,準備推出全電動CLA和GLC。這兩款電動車型的市場推出計劃在2024年,預計將與特斯拉Model 3和Model Y競爭。

目前,奔馳電動車銷售份額約為集團銷量的十分之一。他已將原定的中期目標推遲到2026年,即用純電動汽車和插電式混合動力汽車實現(xiàn)一半的銷售。

另一方面,康松林在在任期間,決定推高奔馳的品牌形象,提高利潤率從而幫助奔馳籌措更多資金以實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。這一決定成效顯著——在戴姆勒卡車業(yè)務拆分后的首個完整財年(2022年),奔馳集團2022年的財年報告中顯示,其息稅前利潤增長了28%,達到205億歐元,營業(yè)額同比增長了12%,達到1500億歐元。

銷量情況上,在決定逐步淘汰入門車型如A、B級后,2022年奔馳乘用車總銷量為204.07萬輛,同比增長5%。奔馳乘用車2022年銷售利潤率從上年同期的13.1%上升至14.6%。

具體來看,奔馳純電車型(含smart)銷量為14.92萬輛,同比增長67%;S級轎車及純電EQS推動了高端豪華車型銷量至2.34萬輛,同比增長8%,其中四季度,EQS達到最佳季度銷量;邁巴赫2022年銷量同比增長41%;C級車、GLC SUV和純電EQE的市場表現(xiàn)促進了核心豪華車型全年銷量同比增長9%。

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