【汽車人】集團一體化管理,“東風”三大產品品牌明晰
東風公司一體化管理“東風”品牌下三大產品系列品牌的營銷、制造工作,有利于提升決策效率、實現成本高度集約化,將技術創新更快兌現成為東風的產品力和品牌力。
文 /《汽車人》張敏
(資料圖)
東風乘用車新能源“躍遷行動”大幕開啟。
8月16日下午,東風汽車集團有限公司宣布,對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整——集團一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌。
東風公司將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部,一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、制造工作。
同時,將三個產品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統一管理,實現商企集中、制造集中、營銷集中。這是東風公司發布十四五“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”之后,加快實施“轉型升級三年行動”、順應汽車行業新能源快速發展的重要布局。
此次,由東風公司領導掛帥,集團總部上陣打仗。據悉,東風公司黨委常委、副總經理陳昊,將兼任東風乘用車銷售公司總經理、黨委書記;原東風乘用車公司副總經理師建興將任東風風神事業部總經理;原東風汽車納米科技有限公司總經理陳萌,將任東風納米事業部總經理。
三大品牌定位明晰
在此基礎上,三大產品系列品牌定位進一步明晰,東風風神將加快從燃油車向節能車轉型,東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌,東風納米則面向小型細分市場的純電品牌。
日前,風神品牌旗下全新車型東風皓瀚正式發布。該車4擋電混技術,有插電混動與油電混動兩種動力形式,是對東風風神“e啟”計劃混動路徑的快速落地與實踐,承擔著東風風神新能源轉型的戰略使命。
今年上海車展,東風風神發布了新能源轉型戰略1258“e啟”計劃,致力于混動和純電兩大領域。此次全新電動系列品牌eπ獨立于風神體系,升級為與之并行的三大產品系列品牌之一,可以看出東風對于主流電動化市場的重視。據悉,東風eπ即將在下半年召開招商大會和品牌之夜,首款車全球上市計劃將在年底完成。
東風納米則從東風-日產-雷諾三方合資新能源公司易捷特脫胎而出,作為中國首個專注小型純電的品牌,納米走差異化競爭路線,肩負了開拓全球小型純電市場的重任。東風納米品牌將在2024年后每年上市1-2款新車型,至2025年實現銷量突破40萬輛的目標。
從產品定位看,東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌將承接“品質 智慧 和悅” 和“讓汽車驅動夢想”的東風母品牌理念,同時保留差異化定位協同發展,共同做強做優做大“東風”品牌。
至此,東風在乘用車領域形成面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌,以及面向主流市場的“東風”品牌的全新品牌格局。
抓搶新能源窗口期
面向“雙碳”時代,發展自主新能源汽車是東風 “國家隊”的必然使命。在新能源轉型升級的戰場上,東風沒有退路。
尤其是當下,國內新能源汽車市場頭部效應凸顯,價格戰加速“優勝劣汰”,如何進一步集聚資源,提升產銷規模,優化體系能力,是東風加快搶抓新能源市場機遇的關鍵要素。
從這個角度看,此次實施的東風乘用車新能源“躍遷行動”,正是東風公司直面挑戰、推動高質量發展的重要宣言。
兩年前,東風發布 “東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”,加快向科技型企業轉型,持續強化新能源戰略引領,加快關鍵核心技術和資源自主掌控。
而今,面向汽車電動化、智能化、網聯化時代的平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源布局已經基本完成。東風打造了M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節能模塊化架構三大乘用車新能源平臺,推出了覆蓋節能、混動和純電的“馬赫動力”品牌,為東風乘用車新能源事業下一步快速發展奠定基礎。
在科技創新“躍遷行動”的深厚積淀之上,東風公司將通過管理體制創新、機制創新,進一步加快轉型升級的步伐。
正如東風公司對外所言,總部直接運營東風自主乘用車事業,實現“資源整合 力出一孔”,真正做到資源一體化、責任一體化、職能一體化,壓縮管理層級,提升決策效率,發揮協同效應,提高面向市場需求、客戶需求的響應速度,全力搶抓新能源事業的窗口期。
據悉,未來三年,東風公司將在自主新能源領域投入500億元,迭代推出18款自主乘用車新能源車型,投放22款商用車基礎車型。2024年,將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。
到2025年,實現新能源汽車年銷量突破100萬輛,其中,“東風”品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面,東風自主品牌出口銷量目標占比不低于10%。
從經營與市場角度看,集團聚焦自主、整合資源,帶來的是成本高度集約化。因為原材料和零部件的高度標準化和集中,讓生產要素統一配置,變得更容易。更重要的是,可以讓東風技術創新成果落實到整車產品上,兌現成為東風的產品力和品牌力。而且,這一兌現過程未來仍在持續,不斷形成新能力。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件,未經授權不得轉載。
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