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據(jù)報(bào)道，塔塔集團(tuán)控股公司Tata Sons正在與多家初創(chuàng)公司進(jìn)行談判，為其耗資40億英鎊(合51億美元)、計(jì)劃于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)的英國電池工廠尋求技術(shù)知識。

塔塔汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官P.B. Balaji在孟買接受采訪時(shí)表示：“如果你看看在這個(gè)領(lǐng)域工作的初創(chuàng)公司，就會發(fā)現(xiàn)它們處于技術(shù)的前沿。我們正在與他們中的許多人交談。”

Balaji表示，這家電池廠每年至少能為50萬輛汽車提供電池，雙方的合作可能包括合資企業(yè)、知識共享、實(shí)驗(yàn)和許可協(xié)議。

他表示，塔塔打算在“從電池化學(xué)到制造再到工業(yè)化的整個(gè)過程中”建立合作伙伴。該集團(tuán)正在與幾家處于價(jià)值鏈不同階段(研發(fā)、制造創(chuàng)新和煉油)的公司進(jìn)行談判，并計(jì)劃在縮小選擇范圍后不久發(fā)表聲明。

據(jù)了解，除了塔塔之外，目前梅賽德斯-奔馳、Stellantis(STLA.US)和日產(chǎn)汽車(NSANY.US)等汽車制造商大多都選擇與在電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的制造商合作，以擴(kuò)大歐洲的電池供應(yīng)。大眾汽車(VWAGY.US)則正在該地區(qū)開發(fā)240 GW的產(chǎn)能，但該公司6月表示，其計(jì)劃面臨著尋找足夠熟練工人、設(shè)備和關(guān)鍵礦產(chǎn)的挑戰(zhàn)。

另外，這家工廠標(biāo)志著英國汽車業(yè)的勝利，英國汽車業(yè)在脫歐和轉(zhuǎn)向電動汽車的影響下一直在苦苦掙扎。在全球半導(dǎo)體危機(jī)和部分工廠關(guān)閉影響了產(chǎn)量后，英國去年生產(chǎn)了77.5萬輛汽車，這是自1965年以來的最低水平。

該工廠將從2026年開始提供40 GW的電池。塔塔旗下的英國豪華汽車品牌捷豹路虎計(jì)劃在未來五年投資150億英鎊用于開發(fā)電動汽車和自動駕駛功能。

Balaji表示，塔塔計(jì)劃通過股權(quán)和債務(wù)相結(jié)合的方式為該項(xiàng)目提供資金，并補(bǔ)充道，塔塔還將考慮設(shè)備融資。他表示，塔塔將在不過度利用資產(chǎn)負(fù)債表的情況下，借入任何必要的資金來維持商業(yè)計(jì)劃的運(yùn)行。

Balaji還指出，塔塔對英國的主要要求是確保有競爭力的成本和可持續(xù)的綠色能源供應(yīng)，這需要時(shí)間進(jìn)行談判。據(jù)悉，英國政府此前調(diào)整了稅收，包括電網(wǎng)和連接費(fèi)用，以使電力價(jià)格具有競爭力。

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