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青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞6月26日訊觀海新聞?dòng)浾邚氖薪煌ㄟ\(yùn)輸局獲悉，青島市將持續(xù)開(kāi)展大范圍的公交線路優(yōu)化調(diào)整工作。近期，具體的公交線路優(yōu)化調(diào)整方案將分批次向社會(huì)公示征求意見(jiàn)。希望通過(guò)此次調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化公交、地鐵的相互喂給、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)作用，促進(jìn)公交、地鐵融合發(fā)展。

當(dāng)前青島市已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵線路7條、315公里，地鐵線路連線成網(wǎng)的格局已初步形成。隨著地鐵的快速發(fā)展，市民出行選擇更加多元化，常規(guī)公交的客流規(guī)律也發(fā)生了較大變化，當(dāng)前常規(guī)公交存在線路重復(fù)系數(shù)過(guò)高、乘客滿載率低等問(wèn)題，造成一定程度資源浪費(fèi)，亟待系統(tǒng)優(yōu)化。為了讓公交、地鐵兩網(wǎng)深度融合，提高城市公共交通整體運(yùn)行效率，在市委、市政府統(tǒng)籌下，市交通運(yùn)輸局將會(huì)同公交、地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)從大局出發(fā)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，強(qiáng)化系統(tǒng)觀念，加快常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化，努力構(gòu)建“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通發(fā)展模式。

此次調(diào)整的總體思路是：堅(jiān)持以人民為中心，本著“財(cái)政可負(fù)擔(dān)、行業(yè)可持續(xù)”的原則，統(tǒng)籌公交、地鐵資源配置和深度融合，以提升公交服務(wù)品質(zhì)為核心目標(biāo)，以“定層級(jí)、降重復(fù)、增接駁、優(yōu)服務(wù)”為優(yōu)化途徑，重塑常規(guī)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造快線、干線為主，支線、微循環(huán)為輔，多樣化公交為補(bǔ)充的多層次常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，提高城市公共交通分擔(dān)率，讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。

定層級(jí)，確定主干線路。沿主要客流走廊布設(shè)快線、干線，提供走向穩(wěn)定、發(fā)車(chē)高頻的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，打造結(jié)構(gòu)清晰、辨識(shí)度高的公交主干網(wǎng)絡(luò)，提升公交吸引力。

降重復(fù)，減少資源浪費(fèi)。一是撤減與地鐵長(zhǎng)距離并線、客流斷面基本一致的公交線路，科學(xué)配置資源，減少競(jìng)爭(zhēng)。二是對(duì)過(guò)長(zhǎng)的線路進(jìn)行截短，對(duì)繞行的線路進(jìn)行截彎取直，撤減重復(fù)度較高的公交線路，提高公交線網(wǎng)整體效率。

增接駁，促進(jìn)兩網(wǎng)融合。一是增加與地鐵及主干公交銜接的公交線路，發(fā)揮兩網(wǎng)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)；二是優(yōu)化公交站點(diǎn)設(shè)置，通過(guò)遷移、新增公交站點(diǎn)的方式，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵近距離接駁，方便市民換乘銜接。

優(yōu)服務(wù)，提升乘客體驗(yàn)。一是結(jié)合我市城市更新和城市建設(shè)工作，解決新建小區(qū)、新打通道路沿線居民出行不便問(wèn)題，方便市民出行；二是科學(xué)調(diào)度、合理調(diào)配運(yùn)力，通過(guò)調(diào)整部分公交線路首末車(chē)時(shí)間、發(fā)車(chē)間隔等措施，提升公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

屆時(shí)，歡迎市民積極參與，為我市公交線網(wǎng)優(yōu)化建言獻(xiàn)策。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 趙靚文 江穎）

責(zé)任編輯：?jiǎn)屋磔?/p>

（作者：周建亮)

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