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8 月 22 日晚，極石汽車首款量產(chǎn)車型——極石 01 正式上市，新車共推出 2 款車型，售價(jià)分別為 34.99 萬元和 35.99 萬元。新車定位中大型 SUV，提供六座和七座兩種座椅布局，搭載與理想 L 系同款的 1.5T 增程器。

外觀方面，新車采用硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與路虎衛(wèi)士十分相似。新車前臉采用大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以蜂窩狀中網(wǎng)和裝飾件裝飾，格柵邊緣粗壯的黑色裝飾板搭配兩側(cè)不規(guī)則造型的大燈組，視覺效果相當(dāng)霸氣。車身側(cè)面，新車線條硬朗，一條貫穿式的腰線從車頭延伸至車尾，令整車看起來力量感十足。車頂采用雙色和平直造型設(shè)計(jì)，前后側(cè)翼子板微微突出車身，并配有行李架，更符合越野定位，搭配下方寬大的護(hù)板，彰顯出強(qiáng)勁的肌肉感。車尾部分，新車同樣采用大量平直線條，讓車尾看起來更加簡潔的同時(shí)也符合它硬派的產(chǎn)品定位。尾燈組設(shè)計(jì)與前臉形成呼應(yīng)，尾門采用電吸式設(shè)計(jì)，并配備外掛式備胎，進(jìn)一步增強(qiáng)越野屬性。尺寸方面，新車長寬高分別為 5050/1980/1869mm，軸距為 3010mm，定位中大型 SUV。與硬朗的外觀有所不同，新車內(nèi)飾部分采用較簡約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)采用平直的線條突出硬朗風(fēng)格，全系標(biāo)配 12.3 英寸儀表盤、15.7 英寸中控屏和 15.6 英寸后排娛樂屏。中控區(qū)域配有雙幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子檔把，并取消了大量物理按鍵，將操作功能都被集成在中控屏當(dāng)，整體設(shè)計(jì)既具時(shí)尚感也不乏科技感。座椅布局方面，新車提供 6 座和 7 座兩個(gè)版本選擇，6 座采用 2+2+2 布局，7 座采用 2+2+3 布局，其中，6 座版本第二排采用了航空座椅的設(shè)計(jì)，能夠提供極其豪華的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力方面，新車搭載 1.5T 增程器與電動(dòng)機(jī)所組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 112 千瓦，前后雙電機(jī)最大功率分別為 150 千瓦和 200 千瓦。配備 56kWh 電寧德時(shí)代電池組，WLTC 純電續(xù)航 235km，WLTC 綜合續(xù)航里程 1115km。

綜合極石 01 的信息來看，雖然新車在外觀設(shè)計(jì)上與理想 L 系列完全不同，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、空間、動(dòng)力、產(chǎn)品定價(jià)都與理想汽車 L8 頗為相似。

值得一提的是，就連極石 01 的產(chǎn)品宣傳圖片，都與理想汽車如出一轍資料顯示，極石汽車是上海洛軻智能科技有限公司旗下汽車品牌，該公司成立于 2021 年 4 月，注冊(cè)資本 1000 萬人民幣，創(chuàng)始人及董事長均為昌敬。與此同時(shí)，昌敬也是北京石頭世紀(jì)科技股份有限公司（下稱 " 石頭科技 "）的創(chuàng)始人兼 CEO，該公司成立于 2014 年 7 月，是一家專注于家用智能清潔機(jī)器人及其他智能電器研發(fā)和生產(chǎn)的公司。但石頭科技金和極石汽車并沒有直接關(guān)聯(lián)，石頭科技不參與極石汽車，此前一位石頭科技內(nèi)部人員在接受媒體采訪時(shí)也表示：" 造車是老板（昌敬）的個(gè)人行為，與公司無關(guān)。"說起極石汽車創(chuàng)始人昌敬，可能在汽車圈并不是很有名，但對(duì)于專注于互聯(lián)網(wǎng)圈則是無人不知。2021 年，昌敬和時(shí)任威馬 CTO 的閆楓成立了洛軻智能科技有限公司，此后開啟了造車夢。和李想一樣，昌敬也是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，極石汽車被視為是 " 昌敬個(gè)人的第三次創(chuàng)業(yè) "。

當(dāng)然，和大多數(shù)半路出家的科技企業(yè)一樣，昌敬也面臨造車資質(zhì)難題。極石汽車入局汽車也沒有造車資質(zhì)，首款產(chǎn)品極石 01 是由北京汽車制造廠進(jìn)行代工生產(chǎn)，簡單來說，極石汽車可以視為是洛軻智能和北汽制造共同打造的新能源汽車品牌，由洛軻智能負(fù)責(zé)提供智能化方案和設(shè)計(jì)，北汽制造負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地。需要注意的是，北汽制造與北汽集團(tuán)并沒有關(guān)系，北汽制造全稱為北京汽車制造廠有限公司，主要生產(chǎn)越野車及軍車，背后控股的是山東的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，今年年初已被山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)收購大部分股權(quán)。

實(shí)際上，這幾年車市并不乏跨界入行者，但不可否認(rèn)，自 " 蔚小理 " 殺出重圍后，多數(shù)跨界入行者仍然是折戟沉沙的多，一躍成功的少。極石汽車作為新晉品牌，不僅要解決自身知名度不高問題，也要面臨激烈的市場競爭。目前新能源賽道已是一片紅海，加上汽車行業(yè)正歷經(jīng)洗牌周期，不少新勢力車企都被大環(huán)境所淘汰。顯然，昌敬新車上市，仍需漫長的歷練。

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