“航班又臨時取消了!”4月18日下午，湛江海茂種業董事長陳國良收到航班因疫情取消的信息時，臉上布滿愁容。次日，他有上千萬尾蝦苗要通過這個航班從廣州運往天津。

“賣蝦苗就像賣面包，培育出來后要在幾天內賣出，運輸也經不起長時間折騰，最好要在12小時內送到養殖戶手中。”同樣發愁的還有利洋水產陽江蝦苗場場長胡壯濤，“現在航班要靠搶!”

距離陽江1500公里外的杭州，錢塘新區海南墨抗仔蝦總場負責人王先生則在焦急等待蝦苗投放。每年春季是投苗旺季，而受疫情影響航空運力驟降，廣東不少蝦苗外運成難題。在廣東省農業農村廳的倡議下，薛航物流聯動廈門航空、白云機場等多家單位開展“抗疫航線展翅助農”活動。

4月20日18時46分，上千萬尾蝦苗開始了它們的“包機”之旅。

南苗北運??航班驟減急壞養殖戶

4月20日上午9時，位于陽江海陵島的廣州利洋水產陽江對蝦繁育基地一派繁忙景象。出苗車間內，六名經驗豐富的女工手上一刻不閑地忙碌著。加水、充氧、打包、入箱……五萬多尾活蹦亂跳的南美白對蝦種苗被裝進兩層塑料袋，為了保持袋中水質，袋子底部放入了活性炭吸附蝦苗糞便。

南苗北運，這些蝦苗此次“旅途”的終點是杭州。我國對蝦養殖遍布遼寧到廣西漫長的沿海地區，而蝦苗培育則集中在氣候溫暖的廣東、海南兩省。北方秋冬季節溫度較低，很多地方的對蝦一年只養一季，每年三四月份是繁忙的投苗期。

今年春天的情況有點特殊。“蝦苗運不出去，我們負責北方市場的老總急得團團轉。”湛江海茂種業總裁助理宋宏斌說，受疫情影響航班減少，今年公司北方市場銷量減少了兩成。

同樣著急的還有省外大量對蝦養殖戶。“我們的苗運不出去，北方很多養殖場又無苗可下。”宋宏斌表示，航班臨時取消后，很多蝦苗只能排掉。

蝦苗運輸除了有很強的季節性，運輸時對時效性要求也很高。“空運的蝦苗一般0.7公分左右，太大或運輸時間太長就很危險，幾萬尾蝦苗長時間在一個袋子里，成活率會大大降低。”胡壯濤說，空運的蝦苗最好要在12小時內送到養殖戶手中。

多方聯動??確保蝦苗快速到達

廣東的蝦苗供應量全國第一，如何突破障礙，迅速供應全國，不誤對蝦春養，成為疫情下的一道難題。廣東省農業農村廳了解到育苗場的困難后，于4月15日向部分企事業單位發出了保障物流暢通的助農倡議。

薛航集團收到倡議后，迅速與廈門航空溝通協調運力;廣州白云機場、杭州蕭山機場等多部門也聯動起來。薛航物流對湛江、陽江部分企業初步統計發現，首批待運的蝦苗就有12噸之多。廈門航空調用更大的波音787飛機，替代這一航線原有的波音737飛機。4月19日晚，飛機從廈門先飛到杭州，20日又飛到廣州等待蝦苗的到來。

20日上午11時，在蝦苗包機準備飛往廣州之際，利洋水產陽江對蝦繁育基地的上千萬尾蝦苗也分裝在了200個保溫箱內，準備運往白云機場。

15時30分，蝦苗到達白云機場南航貨站，并順利通過安檢。17時40分，這批蝦苗和湛江等地的多批蝦苗開始被運上飛機。半個小時后，波音787的貨艙就被塞得滿滿當當。

當天20時10分，滿載蝦苗的航班抵達杭州蕭山國際機場。隨后，利洋水產陽江對蝦繁育基地的蝦苗被連夜運往錢塘新區海南墨抗仔蝦總場。

“這批蝦苗的價格是每萬尾100元。”利洋水產陽江蝦苗場場長助理萬正洲表示，“經過三個月的養殖，個頭可達40只一斤左右。”

南美白對蝦零售市場的價格多在每斤40元以上。包機出省的蝦苗3個月后將“身價百倍”地出現在全國各地的餐桌上。

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