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北京現代又一座工廠掛牌出售,轉讓底價打五折


(資料圖片)

又一家北京現代工廠出售了。

北京產權交易所網站信息顯示,重慶市江北區魚嘴鎮現代大道18號土地使用權、地上建(構)筑物及相關設備等資產進行轉讓,轉讓底價為36.84億元。而根據此前發布的信息,北京現代重慶工廠總投資額為77億元,此次掛牌轉讓底價相當于打了五折。

公開資料顯示,重慶工廠是北京現代在國內建成的第五座整車制造工廠,號稱是北京現代最先進的工廠,于2017年8月正式建成投產,總投資達77億元,年產能為30萬輛。早在2022年2月底,第一財經記者就獨家披露了北京現代重慶工廠停產的信息。根據規劃,新瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25均在重慶工廠生產,從當時市場表現來看,這些車型并不暢銷。

北京現代曾是中國最成功的合資車企之一,2016年銷量就超過了100萬輛。也正是由于快速的發展和過于的樂觀,北京現代開始擴大產能,一度擁有五個工廠。但隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌價格的下探,韓系車的市場份額快速萎縮。2022年北京現代的銷量僅為26萬輛。

為了緩解產能壓力,北京現代陸續變賣資產,將工廠出售。2021年,北京現代將位于北京順義的第一工廠出售給了理想汽車。將重慶工廠出售后,北京現代還在北京擁有兩座工廠,在滄州有一座工廠,北京現代產能利用率仍不足30%。

由于其在中國市場銷售低迷,現代汽車正在尋求推進結構改革。在今年6月份首爾舉行的投資者關系活動上,現代汽車CEO張在勛表示,將再關閉一家在華工廠,并將兩家在華工廠出售,“最近幾年,中國業務因國內外各種負面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象,現代將專注于高性能車型。”除了削減產能之外,現代汽車還將調整在華的產品陣容,將從目前的13款車型減少至8款,并將專注于SUV和捷尼賽思豪華品牌車型。

不過,除了此次北京產權交易所網站披露的重慶工廠掛牌出售外,張在勛所說的兩家將在華出售的工廠中的另一家目前還未披露。

按照北京現代發布的“2025向新計劃”,未來3-5年內構建1款MPV車型、2款轎車、3款SUV車型的混動化產品矩陣,達成混動產品年產銷30萬輛規模;加速引入純電品牌艾尼氪(IONIQ),今年推出專屬EV車型,未來3年投放4-5款純電車型。在上海車展期間,北京現代發布了N品牌入華計劃,正式布局中國高性能細分市場,同時推出了基于現代汽車i-GMP平臺打造的全新車型MUFASA(沐颯)。乘聯會數據顯示,今年1~7月北京現代累計銷量為13.94萬輛。

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