12月16日，中國湖北-日本關西江海聯運“帶路互通”合作項目在漢簽約。該項目將依托武漢至日本大阪、名古屋、神戶江海直航集裝箱航線，鏈接中歐班列(武漢)實現國際中轉，形成“日本—武漢—歐洲(中亞)”閉環(huán)，打造橫跨東亞、中亞及歐洲的國際物流新通道。

湖北是中國中部崛起戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場，日本關西是日本重要的工業(yè)聚集區(qū)，湖北與關西經濟合作前景優(yōu)良，武漢具備推動兩地合作的能力和條件。

用好長江黃金水道資源，打造內陸地區(qū)聯江達海新通道，近年來武漢積極嘗試。2019年11月28日，武漢-日本近洋直航航線正式開通。2艘定制化班輪從武漢始發(fā)，途經日本名古屋、大阪、門司等港口后直返武漢。往返時間僅為14天，相比過去由上海中轉的航線節(jié)約5天時間。開航至今，該航線累計完成144個航次，運輸超過1.6萬只標準集裝箱。其中，2021年已完成79個航次，運輸近1.1萬只標準集裝箱。

在中日航線穩(wěn)定開行的基礎上，武漢進一步推動中歐班列(武漢)與之對接，形成以武漢為樞紐，橫跨東亞-中北亞-歐洲，集直航、中轉、過境運輸于一體的國際中轉物流大通道。統(tǒng)計顯示，這條物流新通道讓武漢與日本之間的貨物運輸時間節(jié)省近40%，讓日本到歐洲的貨物運輸時間從45天縮短至22天。

武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹，計劃明年再投用2艘江海直航船舶，形成每周雙班運力，并將航線延伸至日本關東地區(qū)。(記者李源、林晶、通訊員沈商軒、黎云、彭亞斌)

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