寶沃BX5，相較于德國寶沃第一款車型BX7它給人的第一感覺就是年輕務實。BX5以“Young銳·年輕動感，Energetic勁·活力充沛，Smart智·智能奢適”為寶沃品牌注入全新活力。

但與此同時，寶沃品牌的那些標志性設計，很快就會把你的注意力拉出猜測。其實它的辨識程度還是相當獨立的，包括車頭那尺寸不小的菱形徽標，還有源自寶沃經典車型Isabella的風葉式八邊形格柵等。大燈雖然不是LED光源，但HID氙氣大燈里面的反光碗，反而會讓車輛的“眼睛”更炯炯有神。L型的LED日間行車燈是整個車頭最夸張的元素，每一側6顆LED單元組成的“獠牙”呈現出了些許不羈。

從頭到尾，寶沃BX5最讓人稱贊的是那條寬厚的肩線，寶沃把它稱為“Wingline”鷹翼式肩線。這樣的線條我們也常常可以在運動型跑車上找到，它所形成的寬翼子板和后輪拱造型往往是性能車的特征。而在BX5這樣的SUV上，這樣的線條平添了一份視覺下壓力，讓BX5的車身飽滿而沉穩，連頂配車型上的18英寸輪轂都顯得不那么顯眼。

寶沃設計師的拿捏有度在駕駛艙中也可以反映得出來。總體而言，BX5的內飾氛圍風格相對傳統，無論是機械式儀表還是方向盤、擋桿以及中控布局，都是易于上手的類型，在可以選擇的不同風格的包裹材料搭配下，也有幾分時尚意味。

針對我們所試駕的頂配車型，從車內的功能按鍵上就可以看出，BX5的配置可謂相當豐富。包括無鑰匙進入和啟動、電動折疊后視鏡、座椅加熱、雙區獨立自動空調、自動大燈、電動尾門、全景天窗等等。而十分討巧的是，BX5還集成了雙攝像頭夜視行車記錄儀系統。這對于當今的道路行駛來說，可謂是必備產品，而你也省去了安裝第三方產品走線的麻煩。

中央配備的懸浮式8英寸顯示屏顯示效果出色，可以觸控操作，分辨率可達1080x720，一個不足是在導航界面中，字體顯示較小，尤其在檢索地址列表的時候，需要俯身查看才能看清。除此之外，BX5的這套B-Link智能互聯系統集成了語音控制、導航、Carplay、和聯網功能等等，操作反應迅速，十分好用。導航地圖由高德提供，相比很多進口品牌自己搭載的導航系統，簡直不知要聰明多少倍;語音控制的識別相當準確，在方向盤上按下語音控制按鈕，系統每次都會以不同的方式和你打招呼，比如“我在”、“有什么可以幫助”、“請說”等等，頗具幾分“人味”。你只需要說出“我想去xxx”，系統便會將目的地列表列出，無論是在行駛過程中查找還是在停車時，都省去了輸入的麻煩;另外系統聯網顯示的天氣和熱點等功能，對于駕車出遠門的你來說，更是一項便利。

作為一款“智聯SUV”，寶沃BX5也沒有忘記配備時下流行的APP遠程控制功能。通過智能手機APP，你可以監控車輛實時狀態，包括遠程影像監測，同時你還可以操控車輛啟停、開閉空調系統等等。不過這套系統相當聰明，如果它監測到車鑰匙位于車內，那么你將無法實施指令。很遺憾，這樣就無法搞一些惡作劇了。

就空間而言，寶沃BX5的寬度達到了超越同級的1877mm，車高1675mm、軸距2685mm，所以前后排空間都足夠充裕，滿足日常使用沒有任何問題。前后排座椅的填充物都很宣滿，對于身體有舒適的承托，不過相對而言，后排座椅要比前排更舒適，靠背傾斜度合適、大腿支撐合適，身體姿態可以更放松。前排座椅姿態高度略高，不過還好，對于SUV來說能夠擁有更寬闊的視野，主駕可以電動調節，但即便在頂配車型上，副駕駛也只能是手動調節，而且只有前后可調，不能進行高低調節，略為遺憾。

不得不承認，寶沃的德國基因是存在的，這一點在駕駛感受上十分明顯。BX5目前全系搭載一臺1.8升渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩280牛•米。前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，整車調校無論是底盤還是動力輸出，都和我們十分熟悉的德國品牌不相上下，或者更直接一點，是熟悉的大眾系感覺。

方向輕盈、油門柔和、剎車線性，搭載來自愛信的6速手自一體變速箱，寶沃BX5的駕駛感覺十分舒適，動力銜接順暢。車輛的動力不能說很猛，輸出卻十分積極，1750轉時便達到峰值扭矩。在城市道路中，80公里/小時以下的提速毫不費力，和主流的2.0T動力開不出明顯的區別，而高速120公里/小時以下的加速也足夠使用。超車過程中擋位下降很迅速，讓你利落地完成超車動作。BX5配備的雙小齒輪電動助力轉向系統，擁有更大的助力扭矩。對于SUV來說，輕盈的手感我認為是沒有問題的，畢竟你不能對一臺SUV有太過苛刻的操控要求。

特別讓人印象深刻的是BX5的NVH控制，這從一定程度上反映著品牌的造車工藝。BX5并沒有采用很多其他品牌使用的主動降噪系統，而是從車身上進行降噪與隔噪措施，例如更好的進排氣消聲元件、前后懸橡膠襯套等。BX5的全車隔音材料覆蓋率為85%，車頂有6層吸音材料，車身密封膠長度達到114

米……當然了，最好的驗證方法就是你開上路試一試。

寶沃BX5搭載的是一套智能四驅系統，也就是所謂的適時四驅。通過儀表中央的顯示屏，你可以實時監控驅動力的分配情況。該系統融合了博格華納(BorgWarner)第五代四驅技術和第五代天合(TRW)智能電子穩定控制系統的優勢，具備前后軸0-100%的智能扭矩分配能力。實際體驗來看，BX5足夠輕松應對一定強度的輕越野。首先其搭載的固特異225/60 R18輪胎擁有足夠厚的胎壁，在條件比較惡劣的非鋪裝路面上行駛可以提供相當的信心;其次，在我們面對角度超過30度、由沙土和碎石組成的坡道上，四驅系統的反應靈敏而堅決，包括一次性上坡和坡中起步都順利通過;另外其所配備的陡坡緩降系統可以在下

坡途中提供足夠的制動力。總體而言，這套系統的能力相當值得肯定。