西藏安多站:海拔四千七百米小站的春運(yùn)一日
“最近這幾天,我們安多站每天客流量大概在200人次左右,昨天發(fā)送旅客144人次、到達(dá)68人次,合計212人次。”2月3日,中國海拔最高的有人值守火車站、青藏鐵路西藏自治區(qū)那曲安多站班組長安海平向中新社記者介紹該站春運(yùn)情況。他說,今年春節(jié)和藏歷新年相差一個月,預(yù)計安多“客運(yùn)高峰”出現(xiàn)在2月底。
2月3日日出時分,西藏那曲安多民眾到達(dá)安多火車站,準(zhǔn)備進(jìn)站乘車。中新社記者 江飛波 攝
海拔4702米的安多站位于藏北草原深處、唐古拉山腳下的安多縣城。2月3日,安多最低氣溫達(dá)零下20攝氏度。
由于安多屬于超高海拔地區(qū),空氣中氧氣含量低,今年36歲的安海平嘴唇呈現(xiàn)缺氧癥狀的黑色。他說,由于氣候惡劣,中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司對安多站實行月度輪崗制。為了讓另一班人員過一個相對完整的春節(jié),他和客運(yùn)員權(quán)京波計劃值守到2月4日換崗。
每日途經(jīng)安多的客運(yùn)列車共有5趟,安多站以當(dāng)日最早到達(dá)和最晚離站的列車為工作區(qū)間。“第一趟是廣州開來的Z265,每天9:34到站,我們提前一小時上班,迎接乘車旅客。”安海平說,安多站旅客少、工作量也少,作為鐵路客運(yùn)工作人員,堅守在這里為周邊牧民提供出行服務(wù),就是他們的主要工作。
2月3日,青藏鐵路西藏那曲安多站的三位職工,從左至右分別為權(quán)京波、安海平和彭敏。中新社記者 江飛波 攝
今年51歲的權(quán)京波是安多站兩班客運(yùn)人員中年齡最大的,參加工作超過30年,一直在青藏鐵路沿線車站工作。
“我在海拔2800米的青海格爾木工作了18年,2010年調(diào)到海拔4500米的西藏那曲站,2019年到了海拔更高的安多。”他說,在安多生活單調(diào),為了抵抗高海拔缺氧帶來的高原反應(yīng)和失眠,他從2019年開始每天圍著安多站健走、散步。權(quán)京波說,在高海拔地區(qū)適量鍛煉的效果很好,一定程度改善了高原反應(yīng)癥狀和提高了睡眠質(zhì)量。
安多站雖小,卻溫暖如春。2024年春運(yùn)期間,記者也曾到安多站,一年過去了,候車大廳已粉飾一新,洗手臺放出來的是溫水,旁邊還設(shè)置了一臺有加熱功能的飲水機(jī)。
“不光是安多站,西藏這些年變化也非常大。”售票員彭敏說,他是甘肅慶陽人,初中時代在西藏林芝讀書,那時青藏鐵路格爾木到拉薩段還未建成通車,從老家出發(fā)需要汽車火車不斷換乘前往拉薩。
“從格爾木坐大巴車到拉薩要三四天,到了拉薩得休息一天,然后再搭車走318國道去林芝。”彭敏回憶說,如果從老家甘肅慶陽開始算,最終到達(dá)林芝需要十天左右。他說,參加工作以來,西藏拉日鐵路、拉林鐵路先后通車,高原公路四通八達(dá),西藏早已告別了少年時代記憶中的那般遙遠(yuǎn)。
2月3日上午,青藏鐵路西藏那曲安多站,當(dāng)?shù)孛癖娫谡九_準(zhǔn)備乘火車出行。中新社記者 江飛波 攝
安多站也是青藏鐵路進(jìn)入西藏的第一個客運(yùn)火車站。在站里候車的旦增次仁帶著一家人準(zhǔn)備乘坐Z265次列車前往拉薩。“我們大概半年去一次拉薩,這次是去探親、朝佛,準(zhǔn)備回來時采購一些藏歷新年的年貨。”他說,青藏鐵路從安多經(jīng)過,藏北草原的牧民們不論是去拉薩還是去青海西寧,都很方便。(完)
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