網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是以數(shù)字化的方法,將線(xiàn)上線(xiàn)下整合,實(shí)現(xiàn)更高效率的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,特別是國(guó)家“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”政策放開(kāi)后,合作共贏、資源共享已是大勢(shì)所趨,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)讓貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,勢(shì)不可擋。

但是獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單,要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的線(xiàn)上服務(wù)能力審核、接口接入審核、八項(xiàng)能力認(rèn)定審核等程序。

2021年6月,糧運(yùn)物流正式獲得貴州省道路運(yùn)輸許可證(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn))。

至此,糧運(yùn)物流已在天津、貴州兩地獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)。

為什么說(shuō)今后是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的時(shí)代?

相比傳統(tǒng)物流,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)營(yíng)模式以及大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì),具體來(lái)說(shuō),一是能夠?yàn)榘l(fā)貨人提供更多的、響應(yīng)更快的運(yùn)力池,進(jìn)一步降低運(yùn)力采購(gòu)成本,并解決部分稅務(wù)合規(guī)的風(fēng)險(xiǎn);二是幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部組織,建立更高效的中臺(tái)型組織結(jié)構(gòu)。三是可以通過(guò)代開(kāi)司機(jī)發(fā)票、油和通行費(fèi)進(jìn)項(xiàng)抵扣等,填補(bǔ)增值稅抵扣鏈條的空缺。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),天津糧運(yùn)實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流的“四流合一”,打造合規(guī)、完善的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)線(xiàn)上生態(tài)系統(tǒng),推動(dòng)行業(yè)物流的數(shù)字化進(jìn)程。

糧運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基于物流互聯(lián)網(wǎng)的B2B+B2C模式,整合社會(huì)運(yùn)力資源與農(nóng)產(chǎn)品物流需求,成為了貨主碎片化需求與個(gè)體司機(jī)零散性供給之間的橋梁,推動(dòng)運(yùn)輸合同貫穿整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條,為企業(yè)和承運(yùn)方實(shí)現(xiàn)降本增效。同時(shí),基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)貨信息匹配、運(yùn)輸全程可視可控,提升運(yùn)輸安全與效率。

未來(lái),為了滿(mǎn)足不用地區(qū)客戶(hù)的需求,糧運(yùn)物流規(guī)劃多個(gè)稅源地的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申請(qǐng),為客戶(hù)搭建全面的承運(yùn)服務(wù)體系,可滿(mǎn)足全國(guó)不同類(lèi)型不同業(yè)務(wù)量的承運(yùn)需求,滿(mǎn)足客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)暮弦?guī)性,保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性、開(kāi)票的合規(guī)性。

聚焦農(nóng)牧,糧運(yùn)未來(lái)。糧運(yùn)物流不忘初心、牢記使命,用實(shí)際行動(dòng)為大宗農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化添磚加瓦,共同建設(shè)農(nóng)牧智慧物流的光明未來(lái)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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