智行者創(chuàng)立于2015年,迎來了第六個生日。

站在6年后的今天回看,2015年,無人駕駛還僅僅是一個概念,更是榮登市調(diào)機構(gòu)Gartner發(fā)布的2015年度“新興技術(shù)炒作周期報告”的“炒作周期”之首。更有評論稱,2015年是且將是無人駕駛汽車的巔峰之年,但該技術(shù)也正迎來自己的崩潰式的衰敗期。

6年時間,智行者不再是個初創(chuàng)公司,卻在無人駕駛行業(yè)巨變的潮流中成為開拓者,見證者無人駕駛的六年變遷。

6年的變與不變

6年間,智行者進行了多次業(yè)務方向的調(diào)整與擴充,但智行者的核心戰(zhàn)略始終不變,即用無人駕駛大腦賦能各行業(yè)。戰(zhàn)略的穩(wěn)定性,確保了智行者的前進方向。而業(yè)務方向的變化又使得智行者能夠更加靈活、快速的適應外部環(huán)境的變化,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更多柔性空間。

目前,智行者已形成了“一個中心、多元業(yè)務”的戰(zhàn)略布局。

戰(zhàn)術(shù):去中心化

智行者創(chuàng)始人、CEO張德兆在六周年內(nèi)部講話中強調(diào):“無人駕駛的基礎(chǔ)是算法,無人駕駛行業(yè)之爭,爭的是數(shù)據(jù)。應用場景的差異化并不是自動駕駛技術(shù)先進與否的本質(zhì)。自動駕駛技術(shù)核心競爭力在于算法的迭代成本和迭代速度,在于獲取數(shù)據(jù)的成本和利用數(shù)據(jù)迭代算法的能力。”

基于此,智行者在堅持“用無人駕駛技術(shù)賦能各個行業(yè)”這一中心戰(zhàn)略的同時,采用了多場景商業(yè)化落地的“去中心化”戰(zhàn)術(shù)。目前,智行者內(nèi)部已形成了“三個事業(yè)部”和“兩條平臺線”。三個事業(yè)部是指特種無人車事業(yè)部、低速無人車事業(yè)部、智慧交通事業(yè)部,以滿足人們智慧生活的三層需求結(jié)構(gòu):生命安全基礎(chǔ)需求、生活需求和精神需求。其中,智慧交通事業(yè)部是公司長期目標和長期愿景的保證;低速無人車事業(yè)部是最先落地的、創(chuàng)造現(xiàn)金流的條線,為公司的早起可持續(xù)發(fā)展提供了重要保障;特種車事業(yè)部則寄托了智行者團隊的濃濃家國情懷,也有望成為公司最強大的造血基石。

“兩條平臺線”,分別是技術(shù)和產(chǎn)品平臺。智行者是首家提出重感知輕地圖的公司。張德兆在內(nèi)部講話中提到,為了更好地服務客戶,智行者將對技術(shù)和產(chǎn)品平臺進行整合,合并成智行者無人駕駛大腦研究院。

聚焦客戶服務

6年間,智行者和無人駕駛行業(yè)一起風雨兼程、披荊斬棘。

站在無人駕駛商業(yè)化落地時代的前夜,客戶是未來競賽的關(guān)鍵,贏得客戶才能贏得未來。未來,智行者將在各個方向更專業(yè)、更聚焦的為客戶服務,讓客戶成功,讓客戶滿意。

因此,張德兆希望團隊都是有目標、有毅力、有清晰的實現(xiàn)路徑的奮斗者,而不是勞動者。

6年,智行者從初創(chuàng)步入“青年期”;6年,無人駕駛行業(yè)從不被看好的概念到萬眾矚目的落地嘗試,無人駕駛的可能性在不斷地被時間證明。

未來,無人駕駛將創(chuàng)造更多的可能,而智行者也將成為行業(yè)內(nèi)舉足輕重的參與者,為無人駕駛發(fā)展和智慧生活圈的構(gòu)建而奮斗。

北京智行者科技有限公司(簡稱“智行者”)成立于2015年,聚焦無人駕駛汽車的“大腦”研發(fā),致力于成為多通用場景L4解決方案提供商,用無人駕駛大腦構(gòu)建智慧生活。已獲得厚安(厚樸/Arm)、百度、順為、京東等多家國內(nèi)外知名機構(gòu)的投資。智行者是業(yè)內(nèi)同時具備開放L4技術(shù)能力及限定區(qū)域L4落地能力的無人駕駛企業(yè)。公司已有員工近300人,核心團隊均來自清華大學汽車系,技術(shù)能力業(yè)界頂尖,自研無人駕駛大腦已成功賦能多領(lǐng)域無人駕駛產(chǎn)品,累計測試里程已達到數(shù)百萬公里,落地2000+個點位,實現(xiàn)無人駕駛行業(yè)批量商業(yè)化落地,位列國內(nèi)無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)前列。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：