車市新常態(tài)下，對車企營銷能力的考驗更為嚴苛，尤其對北京現(xiàn)代而言，不僅關系著市場份額的增減，更事關品牌戰(zhàn)略的成敗。為了貼近年輕消費者，除了在傳統(tǒng)營銷領域發(fā)力，在數(shù)字化營銷手段上，北京現(xiàn)代同樣打造了全新的互聯(lián)網(wǎng)思維營銷模式。

正因如此，如今不少車企都開啟了轉型之路，從前的制造銷售型企業(yè)紛紛朝用戶體驗型企業(yè)轉變，傳統(tǒng)的“賣車——售后服務”模式也替換成粉絲模式，線上討論、線下聚集，以活動的方式拉近車企與用戶的距離。

不得不承認，這種由廠家牽頭，提升品牌形象，凝聚粉絲信賴的模式十分成功，造車新勢力也正是借此培養(yǎng)起大批擁躉，而現(xiàn)在，不少傳統(tǒng)車企也開始效法，他們的目的很簡單，吸引路人選擇自己、讓粉絲的下一臺車還選自己。

7月10日，北京現(xiàn)代品牌體驗日活動“現(xiàn)代嘉年華”2.0在天府成都正式啟動，盡管氣溫頗高，但仍有不少當?shù)噩F(xiàn)代車主和粉絲前來游玩，顯然現(xiàn)代已經(jīng)擁有了一批忠實用戶。

嘉年華大門內，北京現(xiàn)代5款重量級車型迎接著客人的到來，占據(jù)C位的是剛上市不久的途勝L，它的鷹翼式日間行車燈同中網(wǎng)格柵隱藏在一起，點亮后科技感十足。從途勝L身上凌厲的型面我們能看到，它是一款具備年輕屬性的SUV車型。

動力方面這臺車搭載的是1.5TGDi高功率發(fā)動機，軸距長度達到了2755mm，可以說不論是駕駛體驗還是乘坐舒適度途勝L都有保障。畢竟是北京現(xiàn)代今年最重磅的車型，產(chǎn)品力確實在線。

在途勝L身旁，還有現(xiàn)代極致年輕的轎車家族，第十代索納塔，第七代伊蘭特以及菲斯塔。

其實從菲斯塔推出起，北京現(xiàn)代就走上了年輕化路線，以至于后續(xù)的索納塔、伊蘭特都深受年輕消費者的追捧。特別是造型更加犀利的伊蘭特倍受好評。

再往里走，我們就來到了北京現(xiàn)代潮流街區(qū)，這里供應有冰淇淋、面包等餐食，免費向粉絲開放，寵粉意識顯露無疑。當然這里還擺放有改裝版的菲斯塔車型，或性能、或潮流，把量產(chǎn)車的改裝潛能展現(xiàn)了出來，現(xiàn)場也是吸引了很多朋友圍觀。

逛街區(qū)逛熱了?沒事，我們還可以去智趣、科技館，吹空調的同時，我們也可以親身體驗北京現(xiàn)代的一系列黑科技，VR飛行、極速賽車，當然最硬核的應該還是進入索納塔臺架，實地體驗它所搭載的智能科技，伴隨臺架的偏移，刺激的同時也能感受到安心，這種安心感索納塔車主們可能早就感受到了。

對于一場嘉年華來說，這些已經(jīng)足夠驚艷了，但對于現(xiàn)代嘉年華而言，更驚艷的還在后面。這次北京現(xiàn)代還準備有車舞性能秀，伊蘭特、索納塔、菲斯塔相繼登場，360°漂移、倒車漂移、單邊行駛，讓現(xiàn)場觀眾一飽眼福，精彩之余也印證了北京現(xiàn)代車型過硬的實力。

寫在最后：新時代的營銷應該化繁為簡，通過簡單易懂的品牌形象，讓消費者過目不忘;通過企業(yè)文化、企業(yè)家形象、企業(yè)歷程等旗幟鮮明的個性包裝，滿足消費者的功能需求，形成消費者的價值觀認同，這才是未來的成功之道。總之，北京現(xiàn)代從傳統(tǒng)營銷到“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷，不變的是核心的服務、產(chǎn)品和價值，變的是思維、方法和工具，這既是一次升級，也將是一場革命。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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