日前，集度汽車智駕負(fù)責(zé)人王偉寶在接受媒體采訪時提到，集度將于年底實(shí)現(xiàn)城市和高速智能輔助駕駛，軟件系統(tǒng)將開始以一周一更新的頻率啟動，集度將圍繞自由移動、自然交流和自我成長打造定義為汽車機(jī)器人的產(chǎn)品。

這是集度首次在正式公開場合向市場和媒體宣布造車進(jìn)度。這讓最近如火如荼的#新能源汽車屢創(chuàng)新高#，#特斯拉新增10萬臺訂單，市值突破萬億#，#互聯(lián)網(wǎng)造車大戰(zhàn)#等話題更加火熱，甚至新能源汽車相關(guān)消息已經(jīng)不局限于汽車圈。

其實(shí)集度還十分年輕，其于今年3月宣布成立，但因?yàn)楸晨堪俣群图虼思绕嚨钠瘘c(diǎn)不低。除此之外集度還具有百度AI和吉利SEA浩瀚平臺于一身的先發(fā)優(yōu)勢，注定了集度的下限可能是很多造車公司的上限。

縱觀過去8個月的集度造車的進(jìn)展，不難發(fā)現(xiàn)集度汽車不僅僅是一輛智能電動汽車的定位。盡管目前公布的消息有限，但集度提出的交付一臺汽車機(jī)器人的目標(biāo)已與眾多新興造車品牌有很大不同。

假如你認(rèn)為這只是一種品牌博取關(guān)注的營銷方式，或許在看完集度正在做的事情之后，你會有不同的認(rèn)知。

百度AI大成，智能駕駛先天優(yōu)勢，智能駕駛艙期待驚喜

對集度這個品牌來說，最讓人放心的就是它的自動駕駛能力。有了百度創(chuàng)始人李彥宏的承諾——百度將在集度中應(yīng)用最先進(jìn)的技術(shù)，因此集度無疑將承載百度Apollo最新的自動駕駛技術(shù)，使用百度Apollo的全棧能力。

并且集度也會根據(jù)集度的產(chǎn)品定義需求進(jìn)行定制設(shè)計(jì)和研發(fā)。得益于百度1800多萬公里自動駕駛路試數(shù)據(jù)的積累和全棧AI技術(shù)的賦能，集度正以超過行業(yè)平均水平的速度著陸造車。

作為一家汽車機(jī)器人公司，集度成立207天，SIMUCar推出，智能輔助駕駛和智能駕駛艙功能開發(fā)啟動。據(jù)報(bào)道，集度智能駕駛是以周為單位快速迭代，到今年年底SIMUCar可以實(shí)現(xiàn)城市域、高速域的智能輔助駕駛。后續(xù)集度研發(fā)效率將繼續(xù)提高，加速2023年可自由移動汽車機(jī)器人量產(chǎn)上市。

德國供應(yīng)鏈初見端倪，國際頂級定義了tier1評選標(biāo)準(zhǔn)

即使跳出汽車制造業(yè)，相信大陸、博世、西門子大家并不陌生。采埃孚、博澤、舍弗勒是奔馳寶馬、奧迪甚至特斯拉必須依靠的戰(zhàn)略伙伴。

正是通過這些德國汽車零部件供應(yīng)商，俗稱tier1，德國汽車品牌在中國人乃至世界眼中對德國品質(zhì)的定義才被定義為開寶馬坐奔馳，甚至有一句話這么說：如果年輕人第一輛車不知道選什么就選德國車。

根據(jù)集度最近發(fā)布的信息和吉利的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，硬件層面的全套BBA  tier1供應(yīng)鏈系統(tǒng)已經(jīng)確定，很多品牌在產(chǎn)品研發(fā)初期就已經(jīng)深入交流。據(jù)集度內(nèi)部人士透露，集度與大陸集團(tuán)、博世、博澤等零部件供應(yīng)商的合作不同于傳統(tǒng)的代工模式。集度汽車不滿足于只使用世界級tier1的現(xiàn)有產(chǎn)品，而是希望通過軟件層面邏輯或架構(gòu)的迭代賦能tier1開發(fā)劃時代的產(chǎn)品，從而幫助集度汽車成為智能汽車的標(biāo)桿，開發(fā)出全球首款汽車機(jī)器人。

結(jié)語：

正如集度CEO夏一平所說，百度有那么多好的端到端核心AI技術(shù)和能力，如何通過好的產(chǎn)品形式或者好的用戶體驗(yàn)為用戶提供這些，將是集度在產(chǎn)品開發(fā)過程中不斷深入思考和打磨的核心理念。集度汽車的任務(wù)和發(fā)展思路非常明確。Apollo多年積累的軟件實(shí)力是其未來競爭的籌碼。百度與吉利聯(lián)手，可以彌補(bǔ)整車制造經(jīng)驗(yàn)的不足，盡快將車型推向市場。

從今年6月份開始第一次媒體溝通，7月份就確定了首款車的造型，7月和8月密集地和多個供應(yīng)商進(jìn)行簽約，而到9月份就迅速完成了SIMU Car的開發(fā)。截止目前，集度汽車的整體團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了600人，年底前還將會增加到1000人。集度速度令業(yè)界震撼！

圖：官方、網(wǎng)絡(luò)

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