頻繁發(fā)生的事故,讓電動(dòng)車(chē)的使用安全成為全社會(huì)持續(xù)聚焦的話題。

全國(guó)人大常委會(huì)執(zhí)法檢查組相關(guān)報(bào)告指出,2021年全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)共1.8萬(wàn)余起,死亡57人。其中,劣質(zhì)鋰電池造成的爆燃事故更是讓人觸目驚心。

2021年1月,上海楊浦一電動(dòng)車(chē)剛出門(mén)就起煙、起火、爆炸,事故原因系網(wǎng)購(gòu)雜牌劣質(zhì)鋰電池導(dǎo)致。

2021年5月,浙江杭州父女在騎行中,電動(dòng)車(chē)鋰電池突然爆燃,二人嚴(yán)重?zé)齻?經(jīng)調(diào)查該鋰電池為非法改裝產(chǎn)品。

2021年10月,鋰電池在電梯內(nèi)快速自燃,造成車(chē)主重傷,經(jīng)檢測(cè)該鋰電池為非標(biāo)產(chǎn)品,存在巨大安全隱患。

而就在最近,北京在短短10小時(shí)內(nèi)連續(xù)發(fā)生7起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故,消防部門(mén)表示事故原因皆為電池問(wèn)題,并對(duì)涉事電動(dòng)自行車(chē)蓄電池逐一開(kāi)展全面調(diào)查...

從上述觸目驚心的火災(zāi)事故中可以發(fā)現(xiàn),劣質(zhì)蓄電池、尤其是劣質(zhì)鋰電池是電動(dòng)車(chē)火災(zāi)安全事故頻發(fā)的重要原因,成為潛藏在用戶身邊的“不定時(shí)炸彈”,嚴(yán)重影響著國(guó)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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電動(dòng)車(chē)自行車(chē)加速鋰電化的背后

劣質(zhì)鋰電泛濫、非法改裝屢禁不止

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年末,中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量超3億輛。自電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后,鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)上應(yīng)用日益廣泛,占比已超過(guò)所用電池總量的30%。憑借在能量密度、輕便性以及環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì),鋰電池正在收獲著越來(lái)越多的用戶青睞,各大車(chē)企的鋰電車(chē)型占比不斷提升,鋰電整體裝機(jī)占比仍有巨大的增長(zhǎng)空間。

可以說(shuō),快速上升的普及率,充分說(shuō)明了鋰電池的性能和品質(zhì)優(yōu)勢(shì),以及在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的廣闊前景。但必須要強(qiáng)調(diào)的是,在相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下,劣質(zhì)鋰電池的泛濫以及非法改裝的屢禁不止,成為了電動(dòng)車(chē)鋰電池安全事故頻發(fā)的“萬(wàn)惡之源”。

據(jù)了解,當(dāng)下國(guó)內(nèi)存在著大量的非法鋰電加工作坊。相對(duì)于正規(guī)企業(yè),這些作坊的生產(chǎn)成本極低,既沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)保障,更沒(méi)有正規(guī)企業(yè)必備的電芯研發(fā)生產(chǎn)能力,僅靠購(gòu)買(mǎi)來(lái)的劣質(zhì)電芯、甚至淘汰下的舊電芯進(jìn)行粗淺的手工組裝,在品質(zhì)、性能上都遠(yuǎn)低于正規(guī)品牌的鋰電池產(chǎn)品,尤其還存在著巨大的安全隱患,嚴(yán)重威脅消費(fèi)者生命安全。

有鋰電企業(yè)資深技術(shù)人員表示,以目前外賣(mài)小哥常用的鋰電池為例,這些非法加工作坊每組鋰電池(包括保護(hù)板)的制造成本在700-1000元/組,而售價(jià)卻在2500元/組左右,無(wú)論是制造成本還是銷(xiāo)售價(jià)格,都遠(yuǎn)低于正規(guī)企業(yè),但利潤(rùn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正品鋰電池。

暴利驅(qū)使之下,這些“炸彈電池”深得部分批發(fā)商、電動(dòng)車(chē)行和維修店鋪的歡迎,同時(shí)在寶、京東、拼多多、蘇寧、抖音、咸魚(yú)等電商網(wǎng)站中,同樣存在著大量的劣質(zhì)鋰電池,以超乎尋常的低價(jià)進(jìn)行銷(xiāo)售。可以說(shuō),這些貪圖眼前利益的渠道商,扮演著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),使得這種劣質(zhì)鋰電池大量而又暢銷(xiāo)無(wú)阻進(jìn)入到小哥的電瓶車(chē)中。

比較有諷刺意味的是,無(wú)論消費(fèi)者到任何門(mén)店咨詢“定制”此類(lèi)鋰電池,店家基本都明確表示店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)貨。事實(shí)上,這些提供大容量鋰電定制的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)心知肚明,基本都不會(huì)在店內(nèi)準(zhǔn)備現(xiàn)貨,理由竟然是“怕堆在店里發(fā)生爆燃”,還詭辯稱(chēng)“連特斯拉都不敢保證,我怎么敢”,可以說(shuō)毫無(wú)底線。

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消防&消協(xié)接連發(fā)聲:

換購(gòu)鋰電優(yōu)選大廠正品

近日,多地消防部門(mén)以及消協(xié)接連發(fā)出警示,希望消費(fèi)者不要貪圖一時(shí)便宜購(gòu)買(mǎi)“三無(wú)”鋰電池,并號(hào)召消費(fèi)者到正規(guī)銷(xiāo)售場(chǎng)所購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)及鋰電池。

專(zhuān)業(yè)人士表示,正規(guī)鋰電池廠大都有著非常完善的研發(fā)制造體系,包括電芯設(shè)計(jì)、智能BMS研發(fā)以及電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力等,同時(shí)在制造過(guò)程中有著極為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)與管控,并具備相當(dāng)高程度的自動(dòng)化制造能力,與劣質(zhì)廠家通過(guò)購(gòu)買(mǎi)電芯人工組裝有著本質(zhì)的區(qū)別。這其中,星恒、新能安等鋰電池品牌,憑借在安全、品質(zhì)、性能和服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢(shì),成為了行業(yè)各大主流整車(chē)品牌的優(yōu)先選項(xiàng)。

從各地?fù)Q購(gòu)市場(chǎng)的情況來(lái)看,大部分消費(fèi)者對(duì)于鋰電池的關(guān)切點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變,在選購(gòu)鋰電電動(dòng)車(chē)或者換購(gòu)鋰電池時(shí),從過(guò)往對(duì)“性價(jià)比”的追求,轉(zhuǎn)向了對(duì)鋰電池品牌、安全、品質(zhì)、性能和服務(wù)等方面全面了解,充分說(shuō)明了用戶端的認(rèn)知正在趨于理性和成熟。

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政府監(jiān)管+行業(yè)自律

雙管齊下全面驅(qū)逐劣質(zhì)鋰電

據(jù)了解,為了從根源上整治劣質(zhì)鋰電池,相關(guān)主管部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始展開(kāi)行動(dòng)。

今年2月,國(guó)家工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公開(kāi)征集對(duì)《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全要求》等3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn),這也標(biāo)志著電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池將會(huì)在不久的將來(lái)正式進(jìn)入合規(guī)化時(shí)代。

而部分地方政府相關(guān)部門(mén)早已提前行動(dòng),比如浙江目前已經(jīng)開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車(chē)鋰電池進(jìn)行溯源管理,廣東、江蘇等省份同樣在積極推進(jìn)類(lèi)似管理模式,未來(lái)有望進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的推廣。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō),強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和溯源管理的推進(jìn)無(wú)疑具有劃時(shí)代意義,不僅將為電動(dòng)車(chē)鋰電池的品類(lèi)發(fā)展提供指導(dǎo)意義,更將從根本上封殺掉劣質(zhì)鋰電池的生存空間,阻斷其生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品的通道,在良莠不齊的市場(chǎng)上,為消費(fèi)者樹(shù)立統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)尺。同時(shí),通過(guò)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與管理,能夠提升消費(fèi)者安全使用意識(shí),保障消費(fèi)者安全,促進(jìn)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

但比起法規(guī)監(jiān)管來(lái)說(shuō),當(dāng)下行業(yè)部分制造商和經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)分追求眼前利益、缺乏對(duì)產(chǎn)品制造和使用安全的敬畏心,更是擺在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面前的嚴(yán)峻問(wèn)題。

在此我們特別要呼吁廣大電池制造商,不要心存投機(jī)圈錢(qián)的心理,杜絕使用劣質(zhì)、報(bào)廢電芯,以次充好,要從根本上樹(shù)立起嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)肅的安全意識(shí),從技術(shù)研發(fā)和智能制造層面出發(fā),從根本上減少安全隱患,為用戶和整車(chē)客戶提供高安全、高性能鋰電產(chǎn)品。

同時(shí),也要警醒廣大經(jīng)銷(xiāo)商群體,近年來(lái)已經(jīng)有不少商家,因?yàn)殇N(xiāo)售劣質(zhì)鋰電池導(dǎo)致安全事故而承擔(dān)連帶法律責(zé)任,相關(guān)部門(mén)針對(duì)劣質(zhì)鋰電的終端排查、抽查工作已經(jīng)成為常態(tài),切莫因?yàn)橐粫r(shí)眼前利益而選擇代理、銷(xiāo)售來(lái)路不明、價(jià)格異常低廉的鋰電池,這不僅是對(duì)用戶、對(duì)社會(huì)的不負(fù)責(zé),也給自己的經(jīng)營(yíng)埋下了巨大的安全隱患,一旦發(fā)生事故可謂得不償失。

我們相信,在政府監(jiān)管、法規(guī)完善以及行業(yè)自律的共同作用力下,類(lèi)似鋰電安全事故發(fā)生概率將會(huì)大大降低,堅(jiān)守品質(zhì)和技術(shù)底線的鋰電品牌也將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間,將更多地精力投入到產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)中去,為低碳出行提供更加清潔、高效的核心能源,進(jìn)而開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)高質(zhì)量鋰電化真正的春天。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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