2月份剛剛結(jié)束，各家車企銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。作為曾經(jīng)的“蔚小理”三強(qiáng)之一的小鵬汽車，2月共交付6010臺，同比下降3.5%，成為了2月份唯一一家銷量同比下滑的新勢力品牌。

而同為造車新勢力的哪吒汽車，卻和小鵬汽車走出了完全相反的路線。根據(jù)哪吒汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月，哪吒汽車交付10073臺，同比增長41.5%。旗下哪吒S也憑借著超強(qiáng)產(chǎn)品力，搭配20.28萬元起售價(jià)，2月交付2048臺，環(huán)比增長35%，成為近期當(dāng)之無愧的轎跑“新秀”。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

小鵬汽車頻頻掉隊(duì)，而哪吒汽車則穩(wěn)居造車新勢力前三，兩家車企旗下轎跑車型，哪吒S成為“B級燃油車顛覆者”，而曾經(jīng)的銷量代表小鵬P7如今銷量則一路下滑。二者究竟差在哪里？或許我們可以通過二者對比，得窺一二。

外觀PK：轎跑車型，一款運(yùn)動(dòng)，一款時(shí)尚

此次，我們選擇了哪吒S 715大版（簡稱哪吒S）和小鵬P7 625E（簡稱小鵬P7）兩款車型進(jìn)行對比。

哪吒S

小鵬P7

作為新能源時(shí)代的智能轎跑，這兩款均為4門5座中型車，外觀都是憑借著科幻的造型來吸引大家關(guān)注的，設(shè)計(jì)基調(diào)也都以簡約為主。車身尺寸上，兩款車身高均為1450mm，但在長度和寬度上，則是哪吒S更勝一籌。

軸距方面，雖然前者的軸距比后者短了18mm，但是哪吒S卻有著同級超大的1.36的寬高比，視覺看起來更加舒展開闊，前部視覺重心進(jìn)一步降低，俯沖感、運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步加強(qiáng)，看起來更有跑車的味道。

性能PK：配置不相上下，哪吒S調(diào)教更優(yōu)秀

俗話說，駕控樂趣才是一輛轎跑的正確打開方式。在這方面，這兩款車可謂是不相上下。首先是在動(dòng)力參數(shù)上，兩者都采用了后置后驅(qū)設(shè)計(jì)，哪吒S峰值功率170kW，峰值扭矩310N·m；小鵬P7的峰值功率、峰值扭矩略高，分別為196kW、390 N·m。

得益于優(yōu)秀的動(dòng)力配置，兩款車型都擁有恐怖的加速性能，一個(gè)6.9秒（哪吒S），一個(gè)6.7秒（小鵬P7），均給足了駕駛者足夠的推背感，并且動(dòng)力輸出也非常線性、不突兀。

此外，懸架結(jié)構(gòu)上，哪吒S采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架的懸架結(jié)構(gòu)，再加上底盤調(diào)教采用100+零件、500多項(xiàng)實(shí)體調(diào)校的參數(shù)，對硬件進(jìn)行絲毫級的打磨，減震器的調(diào)校做到微米級，實(shí)現(xiàn)了更好的操控表現(xiàn)。

智能座艙P(yáng)K：哪吒S配置更豐富

除了外觀，內(nèi)飾也是彰顯一款車的格調(diào)和質(zhì)感的重要方面。作為新勢力車企，哪吒S和小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都做到了貼合當(dāng)下潮流，內(nèi)飾的功能和設(shè)計(jì)都充分展現(xiàn)出簡約的風(fēng)格，中控臺幾乎找不到物理按鍵，基本上都被集成在各自的中控屏里（哪吒S 中控屏17.6英寸，小鵬P7中控屏14.97英寸）。

在其他座艙配置方面，兩款車型均有豐富的舒適性、便利性座艙配置，諸如座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)互聯(lián)、分區(qū)空調(diào)等配置都是比較常見的。

不同的是哪吒S座艙內(nèi)共配備四塊屏幕，基本能夠覆蓋行車、控車、娛樂等各方面需求。而且哪吒S座艙內(nèi)搭載的是第三代驍龍座艙平臺8155芯片、黑莓QNX的虛擬化安卓R實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，讓四屏交互更迅速便捷。

此外，哪吒S的所見即可說功能，實(shí)現(xiàn)了99%的功能覆蓋，離線語音喚醒速度達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的＜0.4秒，還提供多種語音包，且支持方言。

小鵬P7的貫穿式一體屏由一塊10.25英寸全液晶儀表和一塊14.97英寸的中控屏組合而成，配合雙幅式平底方向盤，具有強(qiáng)烈的科技感。搭配Xmart OS 車載智能系統(tǒng)，在高通驍龍820A處理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，實(shí)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)與乘員的主動(dòng)溝通。小鵬P7同樣也支持座艙語音功能。

哪吒S內(nèi)飾

小鵬P7內(nèi)飾

智能駕駛輔助系統(tǒng)PK：NETA PILOT 3.0 vs XPILOT 3.0

而在智能駕駛方面，哪吒S搭載的是哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備有5顆毫米波雷達(dá)和11顆攝像頭，在實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離輔助、智能巡航輔助、智能泊車輔助五大類共19項(xiàng)基礎(chǔ)智駕輔助功能的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能。

小鵬P7的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)由三重高精度定位硬件、13個(gè)視覺感知攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)組成。這些攝像頭和雷達(dá)能夠?yàn)檐囕v行駛提供足夠豐富的路面數(shù)據(jù)，有高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、記憶泊車、BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警等，集合了時(shí)下流行的功能。

總結(jié)

智能汽車時(shí)代，轎跑的高顏值與個(gè)性化越來越受到年輕消費(fèi)者的喜愛，而電動(dòng)轎跑無疑是其中綠色、智能的好選擇。可以看到，哪吒S在產(chǎn)品硬件以及智能表現(xiàn)方面有著很高水準(zhǔn)，起碼作為一輛定位為“運(yùn)動(dòng)型智享轎跑”的純電轎車來說，是完全達(dá)標(biāo)的。而且，從銷量數(shù)據(jù)來看，在目前這場電動(dòng)轎跑的市場競爭中，顯然是哪吒S更勝一籌。不過，智能化的下半場比賽才剛剛開始，兩個(gè)車型未來表現(xiàn)如何，還有待觀望。

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