查博士2023年Q1季度獨家保值率報告,誰才是保值率王者?

查博士2023年Q1季度獨家保值率報告,查博士的保值率報告中包含了13種車型,從小型轎車到目前最火爆的新能源,旨在將最新的研究成果傳遞到汽車行業內各個環節。通過了解、管理、提升和應用汽車保值率,為主機廠、汽車經銷商、二手車經銷商、金融機構未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價等服務提供重要數據參考,也為個人消費者買賣車輛時提供數據對比。

小型車中77%保值率的飛度繼續領跑,任何一款車型想獲得較高的保值率,離不開銷量、保有量的支撐。也就是說銷量高、保有量高,那么這款車在市場上的流通度就高。市場流通度高的商品具備一個最明顯的特點,好賣且價格趨近于穩定。簡單點說就是飛度容易出手,二手車商敢收、搶著收、不愁轉手。

緊湊型中思域68.1%的保值率榮登榜首,從第十代思域2016年上市,其遠超同級競品車型的強大產品實力就吸引了一大批年輕消費者爭相購買,哪怕要等很長時間才能提到車,消費者也依然愿意選擇它。而這樣的高漲的購買熱情不僅使新車銷量長期處于行業頭部位置,同時也很好維持了思域價格體系的堅挺和總保有量的高位。所以才形成新車價高,二手車更保值的市場狀態。

中型轎車中奧迪RS 4以82.5%的保值率一飛沖天,作為實用性突出的性能車最應該具備什么優勢?當然除了殺手锏的駕駛性能強勁和充沛的動力以外,一些附加的條件,比如說外觀個性時尚,內飾設計富含科技感,配備的超大空間等等,都是一款全能型的十車應該具備的優勢,在奧迪RS 4上你通通可以感受到。

中大型轎車雷克薩斯ES以81.7%的保值率穩居榜首,值得一提的是雷克薩斯ES這款車口碑可以說是兩個極端,追捧的人拼命抬,不喜歡的人玩命踩。主要原因是一款B級車以進口形式銷售以后,搖身一變成了中大型轎車,并且還有加價購買的事。不過隨著銷量暴跌,后續能否維持保值率神話,讓我們拭目以待。

小型SUV中吉姆尼以高達93.2%保值率碾壓所有競爭對手,長達32個月的候車期讓人一車難求,吉姆尼保值率高除了車輛供不應求之外,還有優異的可靠性。吉姆尼本身在同級價位中,擁有絕佳越野能力又堅固耐用的特點,就算是不常越野的族群,其嬌小的車身,絕佳的駕駛視野也有利于都市間的靈活穿梭,同時可靠性也相當優異,綜合以上因素,吉姆尼的保值率自然就高了。

緊湊型SUV目前位居榜首的是坦克300,保值率為77.7%,坦克300三年保值率連續多月位居自主品牌SUV保值率前列,甚至一度超過熱門的合資車型與進口車型。

坦克300上市以來即占據國內越野車市場的半壁江山,迅速獲得用戶青睞,反映出用戶對坦克300產品的認可,而這背后正是硬核產品力的支撐。與坦克300相同功能配置的車型,越野性能稍顯遜色,而越野性能與之相當的車型,在功能配置上又不及坦克300。正因如此,坦克300憑借出色的產品競爭力優勢,帶來了高保值水準。

中型SUV中保時捷Macan以77.5%的保值率繼續霸榜,每每看到保值率時,該車幾乎一直都是榜首。查博士覺得保時捷自身的品牌競爭力很強,無論是MACAN、卡宴、911等價格方面都十分堅挺,可以說沒有任何優惠。而且,在購車時需要一大堆選配后才能提車,算下來都要比裸車指導價貴十幾二十個了,這也間接導致了這款車的二手車保值率很高。

另一方面,保時捷車型,整體故障率很低。近年來,各大媒體中,關于保時捷的負面新聞幾乎為0。換言之,保時捷,還是一個令車友比較放心的一線豪華品牌,本身旗下車型均為進口,價格不菲,知名度極高。同時,保時捷車主平時基本都很重視車子的保養等,很少會出現脫保的情況,車況普遍較好,易手之時也很容易令新車主放心,一來二去,保值率自然不低了。

中大型SUV保值率榜首奔馳G,保值率高達109.2%,真是買車等于買理財了,它究竟有什么魅力可以讓保值率突破100%呢?奔馳的豪華形象、車型的戰斗歷史以及硬朗的方盒造型,使得大G具備“高人一等”的特質。非承載式車身、全時四驅和“三把鎖”,武裝到牙齒的越野性能,能撐起車主走遍天涯海角的夢想:別人到不了的地方我能去,別人不敢走的地方我能走。

買奔馳G級,就是買它的“過人之處”,是一種精神價值。自己會不會去越野、性能到底實不實用,已經無關緊要了。奔馳大G身背“Dream Car”之名,再加上官方限量生產發售,市場一直處于供不應求的狀態。即便是被諷窮人版大G的奔馳G350,加價50萬元都還要排隊候車。新車如此緊俏,二手車自然也十分搶手。奔馳大G保值率超過100%,也算是情理之中的事。

緊湊型MPV中我們可以看到位居保值率第一的是日產NV200,隨著國內鼓勵二胎三胎政策的放開,MPV車型也迎來了新的春天。NV200作為一款實用性極佳的MPV車型,在市場中雖然銷量不如國內那些微面車型,但是仍然有很多忠實的用戶。主要原因就是在實用性的基礎上,NV200還有這非常穩定的質量,車輛的故障率非常低,這點深受消費者的喜愛,從而也使得它的保值率高人一等。

中型MPV中奧德賽以75.3%的保值率暫居第一,新奧德賽這幾年的銷量一直表現不錯,受到廣大消費者認可,終端銷售的優惠程度同樣比較穩定,這也是保值率一直比較高的原因之一。

另外不得不提的是廣汽本田的售后一直都很成熟,不管是老新奧德賽車主,還是新奧德賽車主都能在廣汽本田的特約店內得到完善的售后服務,維修也十分便捷,讓消費者完全不用擔心未來的售后問題。再加上本身新奧德賽的保有量就不小,也保證了高保值率。

中大型MPV保值率本次榜首依然是埃爾法,一說到保值率,很多人第一輛想到的車就是埃爾法。埃爾法是一款沒有對手的進口車,“保姆車”的代名詞,其最早是在香港市場走紅,成為多數明星和富豪的首選。寬敞的空間尤其是舒適的后排,方便出行和商務接待。

其次,供需關系決定了埃爾法的高保值率,國內進口的埃爾法每月都有固定數量,這個量對應到龐大的中國市場就顯得杯水車薪了。這也直接導致埃爾法長期處于一車難求的境況。新車供應緊張,因此不少人就只能選擇二手車了。當然,最主要的還是因為埃爾法常年處于加價狀態,在埃爾法這里加價從來都是必然流程,加個十幾二十個的太過平常。

油車說完了,自然我們也得來聊聊火熱的新能源,本次新能源轎車保值率排名第一的是保時捷Taycan,保值率高達75.4%。根據保時捷官方披露,72% 的 Taycan 用戶為首次選購保時捷車型人群。這些人選擇購買 Taycan,與這款車的品牌知名度有著密切關系。就連保時捷高管在 Tyacan 上市時也曾經如此介紹,「Taycan 首先是一輛保時捷,然后才是一輛電動車。」

在社交平臺上,大家還對 Taycan 的外觀顏值表現出了高度認可,很多人稱其為電動 911。除了品牌與外觀,Taycan 這款車也擁有配得上保時捷品牌的量產最強技術,比如,Taycan 采用了成本更高的永磁同步電機,配備雙電機后最大功率實現 560kW,最快可以實現零到百公里加速 2.8 秒。Taycan 還采用了源自勒芒冠軍賽車 919 Hybrid 的 800 V 技術,支持 270 千瓦超級充電功率,從電量 5% 充至 80% 僅需半小時。

說完了轎車,我們再來看看新能源SUV中的保值率榜首,元Pro 以65.3%的保值率暫居榜首。眾所周知,純電汽車的保值率是遠不及燃油車的,即便強如比亞迪也是如此,那么元Pro又是如何脫穎而出的呢?這款車型不論從外觀、內飾、動力哪個方面來看,表現都還是不錯的。比亞迪元Pro的出現很好的填充了小型 SUV 純電車型的市場空白,簡約科技化的外觀設計別具一格,全新的內飾配置,夠用的動力與空間,讓這臺車成為了一款非常均衡的產品。因此,比亞迪元 Pro 短時間內取得超高的銷量,并且深受用戶喜愛。

新能源汽車相對于油車來說算是剛起步,保值率整體低于油車是必然的,目前新能源車迭代更新較快并伴有里程焦慮、充電慢、電池壽命短等問題,這些問題導致保值率不是很理想。不過,隨著國內電池制造商的發力,上述這些問題將被解決,未來更多量產的新能源汽車將裝載寧德時代的麒麟電池,行駛里程將突破1000公里,并且通過寧德時代的智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗,百公里電耗降至12度以下。除了里程方面,麒麟電池的壽命更是可以最高達16年或200萬公里。而且麒麟電池支持超快充,最快5分鐘就可以充至80%電量。寧德時代的麒麟電池解決了電動車以上這些致命缺點,新能源汽車必經迎來新的曙光,保值率超越油車指日可待。

本期總結:

關于本期查博士發布的保值率來報告說,保值率整體都是走下降趨勢的,主要原因在于今年車企掀桌子仍“王炸”了,各品牌紛紛加入價格戰,大幅降價、地方補貼等措施接踵而來,新車價格大跌,從而導致于汽車行業整體保值率下降,因此,如果有想買車的朋友可以穩穩蹲一波,多加觀望隨時下單。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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