經(jīng)歷了2022年的“深蹲”后，長(zhǎng)城汽車(chē)迎來(lái)了大跳機(jī)遇？4月上市僅5天的魏牌藍(lán)山便突破5000訂單，為此長(zhǎng)城汽車(chē) CGO 首席增長(zhǎng)官李瑞峰給出了這樣的答案：藍(lán)山就是一個(gè)東風(fēng)，這個(gè)東風(fēng)就是一個(gè)起勢(shì)東風(fēng)，后續(xù)像梟龍，像坦克 400、藍(lán)山 MPV，這種車(chē)型都是我們的一股東風(fēng)。而就在近日梟龍MAX的上市以及它15.98萬(wàn)的起售價(jià)也確實(shí)讓我們看到了來(lái)自長(zhǎng)城的節(jié)奏和實(shí)力，同時(shí)也正式宣告了全民電四驅(qū)時(shí)代已被開(kāi)啟。

采訪李瑞峰時(shí)他表示，多款產(chǎn)品打贏之后，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量規(guī)模之后才能說(shuō)大周期來(lái)了。而這里的 " 打贏 "，并不簡(jiǎn)單說(shuō)是成為爆款，銷(xiāo)量沖上去，而是從公司端到終端經(jīng)銷(xiāo)商的落地執(zhí)行，包括服務(wù)質(zhì)量等多維度貫徹透徹。長(zhǎng)城今后的策略都是做減法，打造多款明星大單品，這意味在每一款重磅產(chǎn)品上都要實(shí)現(xiàn)全流程、全生命周期的塑造。

但要完全進(jìn)入大周期之中，還需要一點(diǎn)時(shí)間。但李瑞峰相信這個(gè)過(guò)度時(shí)間不會(huì)很久，他認(rèn)為不會(huì)到明年，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)的核心產(chǎn)品都會(huì)在 9 月份、10 月份亮相。要以怎樣的姿勢(shì)來(lái)起跳，李瑞峰認(rèn)為節(jié)奏比速度更為重要。在這次上海車(chē)展上，長(zhǎng)城也顯得更加的自信，沒(méi)有推出一大堆產(chǎn)品。"心中有余糧根本就不慌，你何必展示那么多東西？。" 李瑞峰說(shuō)。

對(duì)于定價(jià)潮和降價(jià)潮，李瑞峰說(shuō)，在降價(jià)潮之外，今年 4 月又開(kāi)始一個(gè)定價(jià)潮。直接不打折了，在定價(jià)的時(shí)候就給出骨折價(jià)。這種定價(jià)是極不合理的的方式。"有些東西他連成本都 Hold 不住了。" 李瑞峰說(shuō)。他認(rèn)為，在這種定價(jià)的背后完全沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)思路，沒(méi)有一個(gè)平衡中短期、中長(zhǎng)期的一個(gè)戰(zhàn)略思考，甚至看不到一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和盈利模式。如此，不知道這個(gè)企業(yè)能夠存續(xù)多久，也不知道這個(gè)品牌能夠存續(xù)多久。

李瑞峰判斷說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)到了傳統(tǒng)的主機(jī)廠是以造車(chē)實(shí)力與新勢(shì)力 PK 的階段。這個(gè)時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)的天平已反轉(zhuǎn)，因?yàn)榇笃?chē)集團(tuán)擁有厚重的體系感，跟新勢(shì)力單一的體量規(guī)模，完全不一樣。比如新的降價(jià)潮又來(lái)的話，又該怎么應(yīng)對(duì)？如果車(chē)企沒(méi)有相應(yīng)的資源只整合嗎，沒(méi)有更均衡的布局抵抗風(fēng)險(xiǎn)是不會(huì)成功的。企業(yè)必須要有可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的模式，這要求必須在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上，都需要考慮到這一點(diǎn)。

而相比價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)更愿意通過(guò)技術(shù)革新，來(lái)讓造車(chē)回歸本質(zhì)，讓市場(chǎng)回歸理性。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰介紹說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)的底氣或者說(shuō)是應(yīng)對(duì)方案之一就是全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車(chē)型。核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)層面，該系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了三大革新，分別為三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”。

在長(zhǎng)城汽車(chē)看來(lái)，Hi4將助力長(zhǎng)城汽車(chē)回歸全球主流市場(chǎng)，打贏新能源下半場(chǎng)突圍戰(zhàn)。“打破技術(shù)壁壘，把最好的產(chǎn)品還給用戶(hù)。”這是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)當(dāng)前車(chē)市畸形降價(jià)潮的宣戰(zhàn)，用更具價(jià)值的產(chǎn)品換取消費(fèi)者認(rèn)可。“長(zhǎng)城汽車(chē)有條件對(duì)整車(chē)和零部件利潤(rùn)進(jìn)行合并，有在掀桌子的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的底氣。長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)在新能源產(chǎn)品上給出最貼近市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格。”長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰稱(chēng)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，跑得快并不一定就會(huì)成為最終的勝利者，只有“底盤(pán)”扎實(shí)，根基強(qiáng)大，才能真正笑到最后！長(zhǎng)城汽車(chē)一直秉持技術(shù)研發(fā)為先，持續(xù)布局森林生態(tài)布局，把握長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，爭(zhēng)做新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的“智者”，定能厚積薄發(fā)，大展宏圖！

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