參考消息網6月26日報道 新加坡《海峽時報》網站6月24日發文指出，臺灣淪為“行人地獄”癥結難解。作者葉惠儀(音)分析了造成這一現狀的原因，全文編譯如下：

“臺灣對于行人來說是人間地獄”，這是臉書上一個倡導加強臺灣道路安全的主頁名稱，而我已經了解到這種描述絕非夸大其詞。

自2022年11月搬到臺北以來，我幾乎每天都不得不在道路上面對與摩托車騎手及汽車駕駛員的戰斗。

(資料圖)

我曾經天真地以為駕駛員會在斑馬線前停下來，就像在新加坡那樣。

事實上，臺灣的駕駛員往往會在右轉彎時加速，希望在行人——比如我——過馬路之前搶先通過。

在更寬的多車道馬路上，我在斑馬線上以“之”字形前進，一邊繞過各種車輛，一邊試圖到達另一邊。

在路上擔驚受怕的行人并不只有我一個。道路安全已成為臺灣的熱門話題，行人對此感到厭煩，特別是最近幾個月發生了幾起影響很大的致命交通事故之后。

在今年5月初一起極其可怕的事故中，一名懷孕的司機在臺南快速駛過斑馬線，把一名年輕母親(和她的女兒)卷入車底，3歲的女孩送醫后不治。

2022年12月，臺中市一名巴士司機在路口左轉前未能減速，撞上一位正在過馬路的母親和她1歲大的兒子。兩人不久后被宣布死亡。

臺灣地區交通部門的統計顯示，2022年臺灣有3085人死于交通事故——創10年來新高——這意味著每10萬人中有13.1人死于交通事故。

臺灣成功大學交通研究專家鄭祖睿說，這一比率是日本的3倍以上。他說：“臺灣駕駛員往往認為他們擁有路權。”

造成這種現象的原因之一是缺乏對駕駛員的適當道路安全教育。

鄭祖睿說：“我們從小就被告知上學路上要小心，但這是非常被動的做法，主要靠行人多注意。”而學開車的人很少謹記與交通安全有關的信息。“他們記住交通規則和駕駛技術只為了通過考試，拿到駕駛證，這是不對的。”

倡導加強道路安全的組織臺灣交通安全協會副理事長林志學說，駕駛員自視擁有路權的另一個原因要歸結于臺灣“過時”的道路設計。

臺灣上世紀60年代進行了道路現代化改造，當被問及該問題時，他說：“臺灣的交通系統建設是以經濟為導向的。”

林志學說，這意味著道路系統規劃和建設時考慮的是卡車和貨車，而非行人，這最終催生了“駕駛員自視為道路主宰者”的文化。

另一個問題是道路設計缺乏清晰和標準化的指導方針。他說：“在臺灣，道路建設方針很粗糙，每個城市都不同，這就是為什么我們的道路變成今天這樣——非常混亂。”

臺當局的統計顯示，超過40%的臺灣城市道路有人行道，而2000年這一比例為16%。這是一個明顯的進步，但正如我意識到的，不是所有的人行道都可以實際使用。

在我居住的社區，人行道上到處都是非法停放的輕型摩托車，迫使行人走上行車道以繞過它們。

在一個路口，斑馬線幾乎完全被變壓器箱擋住，再度迫使行人站在行車道上等待變燈。

還有許多道路根本沒有人行道，當摩托車和汽車呼嘯而過時，行人不得不沿著車道邊緣緩慢前行。

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