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現(xiàn)代聯(lián)手能鏈智電拓補能 跨國車企在華轉(zhuǎn)型尋“幫手”


(資料圖片)

面對狂奔的中國新能源車市場,跨國車企正在華加速尋找“幫手”。8月14日,現(xiàn)代汽車集團(中國)宣布,與能鏈智電簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。

根據(jù)備忘錄,雙方將基于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢共同開發(fā)充電服務(wù)平臺,為EV車主提供動態(tài)實時充電數(shù)據(jù)、充電積分權(quán)益、先用后付、即插即充、家充樁安裝及管理、私樁共享等便捷功能,提升用戶充電補能體驗。能鏈智電將為現(xiàn)代汽車集團在華銷售的純電動車型提供軟、硬件支持,實現(xiàn)一站式智慧充電的便捷服務(wù),現(xiàn)代汽車集團旗下的EV車型也將逐步實現(xiàn)全面接入。

“能鏈智電為現(xiàn)代汽車開發(fā)充電服務(wù)、訂單管理、積分等系統(tǒng)。系統(tǒng)上線后,車主可通過現(xiàn)代汽車智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)App或車載中控大屏,實時查看車輛充電、隨車樁安裝等進度和狀態(tài),享受更加便捷、高效的充電服務(wù)。”能鏈智電相關(guān)人士表示,未來雙方還將共建聯(lián)合品牌充電場站,同時合作為車主帶來包括即插即充在內(nèi)的多元場景下的充電新體驗。

事實上,充電設(shè)施在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的過程中起到至關(guān)重要的支撐作用,跨國車企在華提速研發(fā)和產(chǎn)品投放的同時,更通過“聯(lián)手”方式加快充電網(wǎng)絡(luò)布局。此前,起亞中國宣布,與殼牌中國正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解,雙方首座合作的品牌超充站落地南京,正式啟動運營。此外,2019年大眾(中國)聯(lián)合一汽股份、萬邦能源、江淮股份成立開邁斯新能源科技有限公司,總投資40億元。截至今年6月,開邁斯已建立1250座公共充電站。同時,今年7月3日,大眾(中國)與一汽-大眾擬共同對充電公司開邁斯增資約8億元。

目前,跨國車企在中國新能源汽車市場依然增量緩慢。數(shù)據(jù)顯示,今年6月,合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域滲透率僅為4.2%。面對激烈競爭,跨國車企急于在華提速轉(zhuǎn)型。今年3月,起亞發(fā)布中國中長期電動化戰(zhàn)略,計劃到2027年推出6款基于電動車專用平臺開發(fā)的純電動汽車,到2030年實現(xiàn)年銷量45萬輛,其中純電動汽車銷量18萬輛,占比達40%。

不過,在規(guī)劃車型到位前,充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需提前“搶跑”。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率升至28.3%。其中,純電動車銷量為271.9萬輛,同比增長31.9%。新能源汽車保有量持續(xù)增長,車主對于充電設(shè)施需求也日益增大,提速基礎(chǔ)設(shè)施布局也成為車企間爭奪銷量的利器。

特斯拉自2014年在上海建設(shè)國內(nèi)首座超級充電站后,便不斷加速完善充電網(wǎng)絡(luò)。截至今年4月底,特斯拉已在中國內(nèi)地布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁,100%覆蓋中國所有省會城市及直轄市。“蔚小理”更是從城市充電設(shè)施的鋪設(shè)逐步提速高速充電設(shè)施鋪設(shè)。對于充電設(shè)施的布局,小鵬汽車CEO何小鵬表示:“將高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電設(shè)施布局好,然后將充電速度提上來(800V),最后將電池的價格做到更低,這三點做到后,純電動汽車會真正大范圍取代燃油/混動汽車。”

在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來,車企選擇自建充電網(wǎng)絡(luò),不僅有利于在補能領(lǐng)域搶占主動權(quán),為用戶帶來更好充換電體驗的同時,也吸引到更多銷量。

不僅在補能布局上在華尋找合作伙伴提速,在技術(shù)和平臺上跨國企業(yè)也在尋覓更多中國“幫手”。今年7月,大眾汽車集團宣布,向小鵬汽車增資約7億美元,收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán),并基于小鵬G6平臺推出車型;今年8月,廣汽豐田、豐田汽車(中國)與小馬智行三方簽訂協(xié)議,計劃于年內(nèi)成立自動駕駛出租車(Robotaxi)相關(guān)事業(yè)合資公司,推進L4級自動駕駛的無人化、規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用。

(文章來源:北京商報)

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