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面對狂奔的中國新能源車市場，跨國車企正在華加速尋找“幫手”。8月14日，現(xiàn)代汽車集團（中國）宣布，與能鏈智電簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。

根據(jù)備忘錄，雙方將基于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢共同開發(fā)充電服務(wù)平臺，為EV車主提供動態(tài)實時充電數(shù)據(jù)、充電積分權(quán)益、先用后付、即插即充、家充樁安裝及管理、私樁共享等便捷功能，提升用戶充電補能體驗。能鏈智電將為現(xiàn)代汽車集團在華銷售的純電動車型提供軟、硬件支持，實現(xiàn)一站式智慧充電的便捷服務(wù)，現(xiàn)代汽車集團旗下的EV車型也將逐步實現(xiàn)全面接入。

“能鏈智電為現(xiàn)代汽車開發(fā)充電服務(wù)、訂單管理、積分等系統(tǒng)。系統(tǒng)上線后，車主可通過現(xiàn)代汽車智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)App或車載中控大屏，實時查看車輛充電、隨車樁安裝等進度和狀態(tài)，享受更加便捷、高效的充電服務(wù)。”能鏈智電相關(guān)人士表示，未來雙方還將共建聯(lián)合品牌充電場站，同時合作為車主帶來包括即插即充在內(nèi)的多元場景下的充電新體驗。

事實上，充電設(shè)施在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的過程中起到至關(guān)重要的支撐作用，跨國車企在華提速研發(fā)和產(chǎn)品投放的同時，更通過“聯(lián)手”方式加快充電網(wǎng)絡(luò)布局。此前，起亞中國宣布，與殼牌中國正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，雙方首座合作的品牌超充站落地南京，正式啟動運營。此外，2019年大眾（中國）聯(lián)合一汽股份、萬邦能源、江淮股份成立開邁斯新能源科技有限公司，總投資40億元。截至今年6月，開邁斯已建立1250座公共充電站。同時，今年7月3日，大眾（中國）與一汽-大眾擬共同對充電公司開邁斯增資約8億元。

目前，跨國車企在中國新能源汽車市場依然增量緩慢。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域滲透率僅為4.2%。面對激烈競爭，跨國車企急于在華提速轉(zhuǎn)型。今年3月，起亞發(fā)布中國中長期電動化戰(zhàn)略，計劃到2027年推出6款基于電動車專用平臺開發(fā)的純電動汽車，到2030年實現(xiàn)年銷量45萬輛，其中純電動汽車銷量18萬輛，占比達40%。

不過，在規(guī)劃車型到位前，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需提前“搶跑”。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率升至28.3%。其中，純電動車銷量為271.9萬輛，同比增長31.9％。新能源汽車保有量持續(xù)增長，車主對于充電設(shè)施需求也日益增大，提速基礎(chǔ)設(shè)施布局也成為車企間爭奪銷量的利器。

特斯拉自2014年在上海建設(shè)國內(nèi)首座超級充電站后，便不斷加速完善充電網(wǎng)絡(luò)。截至今年4月底，特斯拉已在中國內(nèi)地布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋中國所有省會城市及直轄市。“蔚小理”更是從城市充電設(shè)施的鋪設(shè)逐步提速高速充電設(shè)施鋪設(shè)。對于充電設(shè)施的布局，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“將高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電設(shè)施布局好，然后將充電速度提上來（800V），最后將電池的價格做到更低，這三點做到后，純電動汽車會真正大范圍取代燃油/混動汽車。”

在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，車企選擇自建充電網(wǎng)絡(luò)，不僅有利于在補能領(lǐng)域搶占主動權(quán)，為用戶帶來更好充換電體驗的同時，也吸引到更多銷量。

不僅在補能布局上在華尋找合作伙伴提速，在技術(shù)和平臺上跨國企業(yè)也在尋覓更多中國“幫手”。今年7月，大眾汽車集團宣布，向小鵬汽車增資約7億美元，收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并基于小鵬G6平臺推出車型；今年8月，廣汽豐田、豐田汽車（中國）與小馬智行三方簽訂協(xié)議，計劃于年內(nèi)成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關(guān)事業(yè)合資公司，推進L4級自動駕駛的無人化、規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用。

（文章來源：北京商報）

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