8月23日，上海證券報記者從上海市政府新聞發(fā)布會獲悉，《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃（2021—2035年）》（下稱《規(guī)劃》）已正式發(fā)布。在“不破行政隸屬、打破行政邊界”的前提下，《規(guī)劃》提出了一體化交通解決方案，并探索跨區(qū)域的項目協(xié)同與制度創(chuàng)新路徑。

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上海市政府副秘書長王為人表示，下階段，滬蘇浙兩省一市將統(tǒng)籌抓好規(guī)劃實施保障工作，盡早將示范區(qū)交通發(fā)展的宏偉藍圖轉(zhuǎn)化為施工圖、實景畫。

示范區(qū)地跨滬蘇浙兩省一市，全域約2413平方公里，具有“生態(tài)綠色”“水網(wǎng)密布”“古鎮(zhèn)云集”等鮮明特點。《規(guī)劃》提出，構(gòu)建“一體化、數(shù)字化、低碳化、共享化”的示范區(qū)高質(zhì)量綜合交通設施、服務和治理體系，塑造宜居、宜業(yè)、宜游的交通環(huán)境，實現(xiàn)對外交通集約暢達、內(nèi)部交通綠色便捷、交通治理協(xié)同高效的目標愿景。

生態(tài)綠色是示范區(qū)的底色和底線。《規(guī)劃》明確，到2035年，示范區(qū)綠色出行比例達到80%以上，城市交通碳排放在達峰基礎上穩(wěn)步下降，風景道、骨干綠道及藍道里程分別不低于300公里、700公里和200公里，城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)全路網(wǎng)密度達到8公里/平方公里，城鎮(zhèn)內(nèi)部道路斷面慢行和綠化空間不低于50%，街道穩(wěn)靜化措施設置率不低于95%，交通基礎設施智慧化水平不低于90%，示范區(qū)城鎮(zhèn)組團內(nèi)部構(gòu)建15分鐘社區(qū)出行圈，相鄰城鎮(zhèn)組團之間30分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至浦東機場70分鐘可達。

王為人表示，《規(guī)劃》聚焦構(gòu)建交通空間協(xié)調(diào)新格局，升級內(nèi)優(yōu)外暢交通新體驗，打造綠色智慧交通新樣板，創(chuàng)新交通協(xié)同治理新模式。

《規(guī)劃》提出，加快示范區(qū)公共領域用車新能源化，完善充電樁、加氫站等配套設施。積極推進基礎設施低碳化技術及管理模式創(chuàng)新，協(xié)同推進交通領域節(jié)能降碳和綠色發(fā)展。在智慧交通方面，鼓勵5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等智慧交通新技術的應用推廣，夯實交通基礎設施數(shù)字底座，共建示范區(qū)智慧交通監(jiān)測和管理系統(tǒng)，推進MaaS（出行即服務）智慧出行服務系統(tǒng)建設。

《規(guī)劃》注重增強示范區(qū)與長三角主要城市的聯(lián)系。在滬昆鐵路、滬昆高鐵的基礎上，加快滬蘇湖、通蘇嘉甬等干線鐵路建設，構(gòu)建高鐵“十字”通道，支撐示范區(qū)融入國家干線鐵路網(wǎng)絡，實現(xiàn)與長三角主要城市2小時可達。目前，上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線、上海17號線西延伸已開工，建成后將支撐實現(xiàn)水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達、至浦東機場70分鐘可達。

過去4年，示范區(qū)在交通領域有了鮮明變化：軌道示范區(qū)建設框架初步形成，跨省域?qū)拥缆愤M一步加快完善，跨省公交也在持續(xù)擴容。示范區(qū)有8條公交線路，目前累計發(fā)送18.34萬班次，乘客人數(shù)達到252萬人次，兩區(qū)一縣（上海市青浦區(qū)、蘇州市吳江區(qū)和嘉興市嘉善縣）由“鄰里間”變成“一家人”。

目前，示范區(qū)已建成元蕩慢行橋586米，從江蘇走到上海步行只需7分鐘左右，實現(xiàn)跨域無感；東航路至康力大道貫通工程已完成，跨省通勤時間由從40分鐘縮短至5分鐘；滬蘇湖高鐵建設明年即將投運，屆時湖州到上海將形成一小時通勤圈……

“《規(guī)劃》來之不易，這張圖一定要變成實景圖。隨著《規(guī)劃》正式發(fā)布，示范區(qū)內(nèi)部不僅是一小時通勤圈概念，未來會形成半小時通勤圈。隨著軌道交通加快推進建設，示范區(qū)的活力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的策源能力會更強。”長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會副主任張忠偉說。

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