日前,香港特區(qū)政府運輸及物流局披露,特區(qū)政府正積極與內(nèi)地商討“粵車南下”事宜。“粵車南下”大概會分兩階段落實:第一階段是港珠澳人工島的大型自動化停車場項目完工后,可供廣東游客南下泊車,預(yù)計于2024年初推行;第二階段是全面開放內(nèi)地人員自駕來港進入市區(qū),具體細(xì)節(jié)有待商討。

香港特區(qū)政府運輸及物流局還透露,“港車北上”自2023年7月1日實施以來大受歡迎,特區(qū)政府將檢視與評估實際情況,并與海關(guān)、邊檢等前線部門緊密聯(lián)系,探討縮短預(yù)約日數(shù)等放寬措施的可行性。

長年深耕大灣區(qū)房地產(chǎn)市場的資深人士、廣東中盛控股集團董事長江中詠表示,基于港珠澳大橋等交通硬件設(shè)施,灣區(qū)政府推出“粵車南下”“港車北上”“澳車北上”等政策將進一步加速粵港澳大灣區(qū)一體化進程,助力大灣區(qū)融合發(fā)展。

今年是港珠澳大橋通車五周年。五年來,港珠澳大橋作為重要的硬件設(shè)施,帶動了龐大的人流、車流、物流,在粵港澳三地融合發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的樞紐作用。

人員往來方面,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,自2018年10月港珠澳大橋開通以來,經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的人員總數(shù)達3600萬人次。其中,港澳居民出入境總數(shù)達1980萬人次,占比達55%。

車輛通行方面,數(shù)據(jù)顯示,在今年1月和7月相繼實施的“澳車北上”“港車北上”政策帶動下,今年港珠澳大橋珠海公路口岸出入境車流量已達235萬輛次,是2019年同期的3.6倍,14次刷新單日車輛通行紀(jì)錄,“港車澳車北上”總量已超92萬輛次,占總量的39%。

貨物流轉(zhuǎn)方面,截至2023年10月,經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進出口貨物總值突破7000億元。目前,珠海公路口岸進出口貨物收發(fā)地實現(xiàn)對內(nèi)地31個省、自治區(qū)、直轄市全覆蓋,市場涉及國家(地區(qū))由2018年的105個增加至239個。

江中詠認(rèn)為,得益于港珠澳大橋等硬件設(shè)施,以及“粵車南下”“港車北上”“澳車北上”等系列有利政策的推動,粵港澳三地人流、車流、物流“三流”興旺,粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”已基本形成。“香港人‘反向’涌入深圳就是粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展最好的例子。”江中詠如是說。

據(jù)香港入境事務(wù)處最新統(tǒng)計,7月1日至8月29日,已有超過900萬人次港人入境深圳,而香港總人口數(shù)733.32萬人,平均下來在這個暑假,每個香港人入境深圳1.2次。

江中詠最后表示,在基建逐步完善、政策大力加持下,粵港澳大灣區(qū)的一體化進程正在進入新的階段。廣東中盛控股集團作為常年深耕粵港澳大灣區(qū)市場的優(yōu)質(zhì)房企,也將在粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展中贏得更多紅利。

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