近年來，我國國產(chǎn)飛機(jī)商業(yè)化運(yùn)營在持續(xù)提速。國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營，也代表著我國航空技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新的里程碑。東方航空交付的國產(chǎn)大飛機(jī)C919投入到商業(yè)運(yùn)營，這對中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展形成有力的帶動效果。而近日召開的全國兩會，提出了共同推動國產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營。

2023年5月28日，東航作為全球首發(fā)用戶，將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，目前，東航機(jī)隊(duì)中已有四架C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，2024年3月2日，首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底，東航C919機(jī)隊(duì)累計(jì)飛行1956．16小時(shí)，累計(jì)承運(yùn)旅客81，668人次。2023年9月，東航與中國商飛簽署購機(jī)協(xié)議增訂100架C919，持續(xù)擴(kuò)大國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)營規(guī)模，預(yù)計(jì)2024年東航C919機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到10架，國內(nèi)其他航司今年也將開始接收C919。隨著C919實(shí)現(xiàn)更多交付，國產(chǎn)大飛機(jī)正在從初始運(yùn)營轉(zhuǎn)向規(guī)?；\(yùn)營。

在此次提案中，李養(yǎng)民提出，相較于國際上成熟的同類機(jī)型，國產(chǎn)大飛機(jī)在規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營上尚處于初級階段，要取得市場和商業(yè)運(yùn)營的成功，需要持續(xù)探索國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)模化運(yùn)行模式，持續(xù)提升核心競爭力，建議圍繞零部件維修保障體系、運(yùn)行保障體系、商業(yè)運(yùn)營資源配置、相關(guān)政策配套等多方面，進(jìn)一步協(xié)同發(fā)力。

國際民航業(yè)有一句名言：“好飛機(jī)是造出來，也是飛出來的”。李養(yǎng)民在提案中表示，從C919的研發(fā)制造階段開始，東航就與中國商飛建立了密切的協(xié)調(diào)機(jī)制，為國產(chǎn)大飛機(jī)順利投入商業(yè)運(yùn)營起到了重要作用；而隨著C919交付規(guī)模的擴(kuò)大，建議進(jìn)一步構(gòu)建運(yùn)營協(xié)調(diào)機(jī)制，將協(xié)調(diào)機(jī)制從企業(yè)層面提升到行業(yè)層面，由行業(yè)主管部門牽頭組織，進(jìn)一步提升運(yùn)營協(xié)商機(jī)制層級，擴(kuò)大參與范圍，以便于各方更好共享運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，以更高效率、更低成本解決國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營中相關(guān)問題，推動國產(chǎn)大飛機(jī)性能設(shè)計(jì)持續(xù)優(yōu)化提升。

而C919大飛機(jī)成功的商業(yè)運(yùn)營，也意味著我國大型民用飛機(jī)在技術(shù)制作領(lǐng)域取得重大的突破，進(jìn)一步提升我國在國際舞臺上的影響力，東方航空也在商業(yè)運(yùn)營規(guī)劃化發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。未來東方航空也將繼續(xù)逐鹿國際市場，做好C919運(yùn)行保障，不斷完善保障體系，提升市場的競爭力，為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更廣闊的空間。

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