近年來，我國國產飛機商業化運營在持續提速。國產大飛機的商業運營，也代表著我國航空技術發展進入新的里程碑。東方航空交付的國產大飛機C919投入到商業運營，這對中國民機產業鏈的發展形成有力的帶動效果。而近日召開的全國兩會，提出了共同推動國產大飛機實現規模化商業運營。

2023年5月28日，東航作為全球首發用戶，將首架交付的C919國產大飛機投入商業運營，目前，東航機隊中已有四架C919飛機投入商業運營，2024年3月2日，首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底，東航C919機隊累計飛行1956．16小時，累計承運旅客81，668人次。2023年9月，東航與中國商飛簽署購機協議增訂100架C919，持續擴大國產大飛機運營規模，預計2024年東航C919機隊規模達到10架，國內其他航司今年也將開始接收C919。隨著C919實現更多交付，國產大飛機正在從初始運營轉向規模化運營。

在此次提案中，李養民提出，相較于國際上成熟的同類機型，國產大飛機在規模化商業運營上尚處于初級階段，要取得市場和商業運營的成功，需要持續探索國產大飛機規模化運行模式，持續提升核心競爭力，建議圍繞零部件維修保障體系、運行保障體系、商業運營資源配置、相關政策配套等多方面，進一步協同發力。

國際民航業有一句名言：“好飛機是造出來，也是飛出來的”。李養民在提案中表示，從C919的研發制造階段開始，東航就與中國商飛建立了密切的協調機制，為國產大飛機順利投入商業運營起到了重要作用；而隨著C919交付規模的擴大，建議進一步構建運營協調機制，將協調機制從企業層面提升到行業層面，由行業主管部門牽頭組織，進一步提升運營協商機制層級，擴大參與范圍，以便于各方更好共享運營經驗，以更高效率、更低成本解決國產大飛機規模化商業運營中相關問題，推動國產大飛機性能設計持續優化提升。

而C919大飛機成功的商業運營，也意味著我國大型民用飛機在技術制作領域取得重大的突破，進一步提升我國在國際舞臺上的影響力，東方航空也在商業運營規劃化發展做出重要的貢獻。未來東方航空也將繼續逐鹿國際市場，做好C919運行保障，不斷完善保障體系，提升市場的競爭力，為航空產業發展帶來更廣闊的空間。

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