財(cái)聯(lián)社（北京，記者劉陽(yáng)）訊，隨著數(shù)十年外方股比不超過(guò)50%的合資紅線在今年的“消失”，在一年前由PSA和FCA合并而來(lái)的Stellantis集團(tuán)亦躍躍欲試。

1月27日，Stellantis集團(tuán)宣布，計(jì)劃將其與廣汽集團(tuán)合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團(tuán)與Stellantis已同意交易的相關(guān)手續(xù)，但仍需經(jīng)監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

“（增加到75%）將是集團(tuán)奠定中國(guó)業(yè)務(wù)新基礎(chǔ)的關(guān)鍵一環(huán)。”Stellantis方面表示，關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)在3月1日的全球戰(zhàn)略計(jì)劃中公布。

耐人玩味的是，這或許只是Stellantis的一廂情愿。當(dāng)日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)表聲明稱(chēng)，其從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布。“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾。關(guān)于對(duì)外合資合作事宜，廣汽集團(tuán)將嚴(yán)格遵守國(guó)家政策規(guī)定，秉承互信、共贏的原則推進(jìn)。”廣汽方面表示。

資料顯示，廣汽菲克成立于2010年3月,由廣汽集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)（前FCA）以50：50股比共同投資，總投資約170億元。如果上述計(jì)劃獲批，則意味著廣汽菲克股東雙方持股比例將變?yōu)?5：75，Stellantis集團(tuán)也將成為繼寶馬、大眾、起亞等之后又一家收購(gòu)中外合資公司中方股份并成為控股方的外資車(chē)企。

實(shí)際上，廣汽的“退出”早有征兆。去年9月，業(yè)界有消息傳出，廣汽集團(tuán)已與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，正在走流程中。彼時(shí)，雙方雖然均表示“目前沒(méi)有這方面的消息”，但與上述消息同時(shí)傳出的，還有廣汽菲克對(duì)旗下資產(chǎn)進(jìn)行處置的方案，即，廣汽菲克廣州工廠將停產(chǎn)，未來(lái)廣汽菲克的車(chē)型將全部由長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)。而這一傳聞，記者則得到了廣汽集團(tuán)高層“廣汽菲克廣州工廠產(chǎn)線轉(zhuǎn)移確有其事”的回應(yīng)。

“對(duì)廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的廣汽菲克是一個(gè)徹頭徹尾的包袱。”汽車(chē)分析師任萬(wàn)付分析認(rèn)為，廣汽菲克合資股比進(jìn)行一些調(diào)整，或許可為企業(yè)帶來(lái)一些希望。“對(duì)于Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)，擁有控制權(quán)也可以放開(kāi)手腳大干一場(chǎng)；而廣汽集團(tuán)出讓廣汽菲克的股份，也能給自己減負(fù)。”

廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣汽菲克Jeep銷(xiāo)量?jī)H為20123輛，相比2020年的40513輛，同比跌超50%。如果按月銷(xiāo)量估算，去年廣汽菲克Jeep單月平均銷(xiāo)量?jī)H約1677輛。

對(duì)于Jeep品牌在華現(xiàn)狀，Stellantis方面其實(shí)早有打算。在去年9月傳出上述廣汽菲克廣州工廠將停產(chǎn)的消息后，Stellantis曾發(fā)表聲明稱(chēng)“鑒于Jeep品牌在中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Γ琒tellantis集團(tuán)將完全整合其在華的Jeep品牌進(jìn)口業(yè)務(wù)和Jeep品牌本地合資業(yè)務(wù)”。而在1月27日官宣計(jì)劃調(diào)整廣汽菲克股比時(shí)，Stellantis亦表示，將圍繞“One Jeep”戰(zhàn)略，重點(diǎn)聚焦于長(zhǎng)沙工廠，“目前正在準(zhǔn)備推出指南針車(chē)型。”

值得留意的是，與廣汽菲克同病相憐的，是Stellantis集團(tuán)在華另一家合資企業(yè)—神龍汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，神龍汽車(chē)新車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)量超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.07%，但仍存在市場(chǎng)占有率過(guò)低、對(duì)單一車(chē)型過(guò)度依賴等問(wèn)題。去年，神龍一廠交由政府收儲(chǔ)，二廠出售，原有設(shè)備和生產(chǎn)均轉(zhuǎn)移至神龍三廠。

“目前Stellantis集團(tuán)還是不夠了解中國(guó)消費(fèi)者。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然Stellantis集團(tuán)自成立之日起就將中國(guó)市場(chǎng)視為重要的戰(zhàn)略性市場(chǎng)，但針對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的全新“戰(zhàn)略規(guī)劃”遲遲未與大眾見(jiàn)面，“若Stellantis集團(tuán)不能聚焦轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)化、智能化發(fā)力，JEEP品牌、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)份額將越來(lái)越低。”

關(guān)鍵詞： Stellantis