2023梅雨季開啟！長江中下游等多地進入強降雨集中期，受6月16日開啟的本輪南方大范圍較強降雨影響，長江江蘇段已進入2023年梅雨季。梅雨季會對船舶航行帶來什么樣的影響，船員朋友又需要特別注意什么呢？下面隨著小編一起學習一下吧。

(資料圖)

1

梅雨季的雨，下個不停

梅雨主要分布于江淮流域，即西自湖北宜昌，東至華東沿海，覆蓋整個長江江蘇段，那么，什么是梅雨季節呢，他又是怎樣產生的呢？

梅雨，是在每年6、7月份的東南季風帶來的太平洋暖濕氣流，與來自北方的冷空氣匯合于江淮地區，由于這段時間冷暖空氣勢均力敵，形成準靜止鋒停留在江淮地區，致使覆蓋范圍內長時間降雨不斷并伴有短時雷暴雨天氣發生。

那么暴雨預警信號分為幾級呢？

2

梅雨季的風，說來就來

雖然梅雨季節冷暖空氣勢均力敵，帶來的天氣影響應該是比較平穩的，但是，由于冷熱氣流交換，局部短時間內的平衡極易被打破，上下氣流出現強烈對流，容易發生突發短時強降水、雷暴大風、龍卷風、冰雹和颮線等極端強對流天氣。2015年6月1日夜里，發生的“東方之星”沉船海難事故中其中就因為遭遇了突發極端颮線天氣。

強對流天氣具有局地性強、突發性強、破壞性強等特點，特別是對長江江蘇段水上船舶航行帶來嚴重的危害：

影響船舶操縱

現代船舶趨于大型化，船舶受風面積較大，突發短時暴風雨形成轉船力矩，短時間內會導致船舶失控偏離航向，長江兩岸碼頭基礎設施眾多，極易造成碰撞碼頭或船舶等嚴重事故。

影響航行視線

突發短時強降水會直接導致江面能見度急劇降低，駕駛人員視覺瞭望失去能力，雨雪對雷達的干擾也非常嚴重，儀器輔助瞭望也大打折扣，極易造成嚴重事故。

造成船舶傾覆

短時強雷暴天氣往往造成江面波浪翻涌，會致使船舶貨物發生位移或干舷較低船舶貨艙進水沉沒，上層建筑較大、穩性較高船舶容易發生傾覆。

3

梅雨季的流，不斷加速

受連續強降水影響，長江上游水位會不斷上升，長江江蘇段水位和流速都會顯著增加，洪汛期典型特點逐步彰顯。特別是一些動力較差的小型船舶容易動力不足而失控，錨泊海輪極易發生走錨等險情。

洪汛期在長江江蘇段航行，這些監管措施你要了解！

進江海輪特別注意

進江海船載貨量原則上不得超過每馬力4噸，主機功率低于8000馬力的肥大型散貨船（船長180米至225米）要適當減少載貨量；

進江海船應按照《長江干線船舶靠離泊和引航或移泊輔助作業拖輪配備標準》要求使用輔助作業拖輪。當南京下關站水位超過警戒水位（8.7米）時，應增加1艘與原輔助作業拖輪中最大馬力相近的拖輪。

吊拖船隊特別注意

吊拖船隊在長江江蘇段正常航行時必須配備足夠數量和馬力的拖輪以確保安全航速航行，航速每小時不得低于4公里，且吊拖船隊的拖輪每馬力最大拖帶量，上行時不超過5噸，下行時不超過8噸；

吊拖船隊總長度（包括拖輪）不超過230米，駁船編隊不超過2列，每列不超過4 艘駁船。

風力超過5級特別注意

氣象部門預報途徑水域蒲氏風力達到5級及以上時，吊拖船隊應盡早采取避風措施并停止航行；風力達到6級及以上或水位超過當地公布的停渡水位時，客汽渡船、旅游客船停止航行。

安全提醒

長江江蘇段航行船舶要高度重視極端天氣預警信息，服從所在轄區海事管理機構發布的交通管制指令，嚴謹私自冒險航行。

各船舶做好船舶自檢自查，針對可能遇到的極端天氣做好應對準備，確保應急設施可用有效，嚴謹船舶帶病航行。

各船舶特別是小型船舶嚴謹超載，守住安全紅線，做好船員自身安全防護，航行全過程不違規、不違法。

錨泊船加強值班，必要時加長錨鏈或下雙錨，機艙備好主、輔機，確保船舶應急操縱隨時可用，嚴防船舶走錨失控險情發生。

海事提醒

長江江蘇段航行如遇緊急情況請立即聯系

信息來源 |?江陰海事

編輯 |?黃田存

審核 |?賈亞伯

關鍵詞：