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中國貿促會汽車行業分會會長王俠:汽車技術革命進入深水區


(資料圖片僅供參考)

中新網成都8月26日電 (單鵬 程兆)“在汽車產業變革的‘下半場’,技術革命將進入深水區,呈現出與‘上半場’不一樣的特點。”日前,中國貿促會汽車行業分會會長王俠在成都參加2023中國汽車先鋒論壇時表示,進入深水區的技術革命,難度會不斷增大。

王俠認為,功能的堆砌和新技術的淺層應用已經告一段落,“低處的果子”快被摘完,摘“更高處的果實”會更加困難。在電動智能化領域,中國已經不再是跟隨者而是探路者,勢必要承擔更多的試錯成本。“另外,我們還要面對逆全球化、‘脫鉤斷鏈’帶來的不利影響,在知識產權保護、技術轉讓、市場準入等方面將受到越來越多的限制,留給我們的窗口期不會太長。”

第二十六屆成都國際汽車展覽會現場。張浪 攝

打造新的核心技術能力是車企在“下半場”的重中之重。“‘低處的果子’帶來了技術和產品的同質化,不少汽車新產品的品牌形象缺乏辨識度,甚至連名字、LOGO都似曾相識。”王俠表示,產品的差異化是以技術的差異化為基礎的,要想在技術層面擁有差異化的核心競爭力,至少要擁有核心技術產品的自研能力,新技術集成能力以及對新技術的跟蹤、學習、理解和判斷能力,“車企對智能化技術要有敬畏之心,就像科技公司對汽車要有敬畏之心一樣。”

王俠說,在“上半場”中國汽車電動化走在了世界的前面,奠定了一定的先發優勢。在智能化方面,中國汽車前期能夠快速發展,很大程度上受益于中國在互聯網、5G通信等方面的產業優勢以及國家寬松的示范應用市場環境優勢。但在核心技術層面,智能化的挑戰是很大的,“如果我們在關鍵技術、關鍵零部件方面不能有效突破,這些先發優勢都會變成空中樓閣,不可持續。所以說,在智能化方面,我們任重而道遠。”

王俠表示,真正的智能化才剛剛開始,人工智能的賦能帶來了新的推動力。用新技術的不斷進步給消費者帶來更多驚喜,本是汽車產業最良性的發展路徑,也是這一次汽車產業變革的主旋律。“但是,就像我曾經呼吁過的那樣,過度的價格戰會讓車企失血過多而拖累技術進步的節奏,對此我們一定要保持高度警惕。”(完)

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