小米汽車火力全開!北京亦莊工廠急招大量工人,五大工種缺口已超百人?
上周,網(wǎng)傳小米汽車已經(jīng)拿到了國家發(fā)改委批準(zhǔn)的相關(guān)造車資質(zhì),而隨著小米方面近期發(fā)布的大量招聘信息來看,其首款新車制造生產(chǎn)進入了沖刺階段。
據(jù)了解,小米汽車工廠的相關(guān)人員缺口已超過100人,目前開始對外急招,開放的崗位包括涂裝操作工、電池車間操作工、焊裝車間設(shè)備維修工、涂裝車間設(shè)備維修、電池車間維修工。
按照小米的規(guī)劃,分兩期建設(shè)的工廠合計年產(chǎn)量約為30萬輛。今年6月,一期工廠已通過竣工驗收,但目前人員卻吃緊。雷軍的終極目標(biāo)是“世界前五”,但顯然這第一道“供應(yīng)鏈”關(guān)卡可能并不簡單......
【資料圖】
01
五大工種急聘,人員缺口大!
小米汽車此前公布的品牌時間表,首款新車的發(fā)布進度一直咬定是在2024年上半年,目前已經(jīng)是2023年的第三季度和第四季度交接期,假設(shè)首款新車將明年上半年末發(fā)布,那么滿打滿算留給小米的量產(chǎn)下線的時間也只剩下了一年不到的時間。
如果從整個造車環(huán)節(jié)來考量,給小米留的時間并不寬裕,而根據(jù)一位小米汽車的供應(yīng)商的代表向外界透露,目前北京亦莊工廠的人員缺口超過100人,并且招聘流程十分快速,就看這第一口氣是不是能續(xù)上。
目前小米汽車工廠在急招五大基礎(chǔ)工種的工人,包括涂裝操作工、電池車間操作工、焊裝車間設(shè)備維修工、涂裝車間設(shè)備維修、電池車間維修工。從相關(guān)崗位的要求和資質(zhì)來看并不算太高,但從行業(yè)平均水平來看,待遇卻是較好的,比較有吸引力。
以涂裝操作工為例,學(xué)歷要求中專以上,年齡在28歲以下。畢業(yè)不足一年的,必須有整車廠實習(xí)經(jīng)歷,月薪資4300元,一年可以拿到18薪;畢業(yè)一年以上的,月薪資在4300元到5500元之間,同樣為18薪,要求有整車廠工作經(jīng)驗。學(xué)歷要求中專以上,年齡在28歲以下,最好有車企工廠工作經(jīng)驗,比如北汽、長城、長安等傳統(tǒng)車企經(jīng)驗的優(yōu)先。
另據(jù)了解,該崗位為五天8小時工作制,加班有加班工資,根據(jù)崗位不同,薪資有差異。但所有崗位,五天8小時工作制,加班費另付,提供五險一金,跟小米簽訂正式勞動合同。另外吃住全免,班車免費。
目前,該信息尚未得到小米官方證明,但從如此大張旗鼓地對外招聘可以看出,小米汽車已經(jīng)進入了最終生產(chǎn)階段。
02
產(chǎn)能是新勢力的首個攔路虎!
近幾年,國內(nèi)汽車產(chǎn)能利用率的確存在逐年下降的情況,但還沒有到產(chǎn)能過剩的程度,尤其是優(yōu)勢產(chǎn)能仍然不足。
從一些行業(yè)的權(quán)威產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報告中可以看到,頭部造車新勢力車企普遍存在產(chǎn)能不足的問題。實際上,這已成為是當(dāng)下整個新能源汽車行業(yè)的通病,產(chǎn)能其實和供應(yīng)鏈息息相關(guān),但造車供應(yīng)鏈卻不同于其他制造業(yè),尤其是對于這些智能電動汽車制造商來講。
我們不妨舉些例子來講,前兩年的半導(dǎo)體、芯片危機,就給全球的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈制造了巨大沖擊,并引發(fā)了全球汽車市場減產(chǎn),造成利潤整體下降、虧損面擴大的現(xiàn)象。
在全球缺芯危機到來之后,用戶表示提車周期過長,是車企刻意安排的一種饑餓營銷。但在芯片危機真正來襲之后,用戶才開始明白真相,逐漸開始接受提車周期由6周延至10周。
智能網(wǎng)聯(lián)是目前新能源車的特征之一,隨著芯片產(chǎn)品在智能化新能源車運用越來越多,供應(yīng)鏈壓力也逐步增大。有數(shù)據(jù)顯示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片的絕對用量在5000顆以上,一旦芯片長期供不應(yīng)求,就會導(dǎo)致整車企業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重不足,而目前并沒有完全緩解的跡象。
而芯片供應(yīng)只是造車供應(yīng)鏈中的一個環(huán)節(jié)而已,對于任何一家車企來講,從生產(chǎn)產(chǎn)品到最終交付,中間的距離還非常冗長。
產(chǎn)能是否可以充分被利用,或?qū)⒊蔀槔^資本、銷售渠道后,造車新勢力在擴張路上的又一只“攔路虎”。對于小米這家在“下半場”入局的企業(yè)來說,初期產(chǎn)能或許將會決定品牌走向。
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