據介紹，西十高鐵山陽跨福銀高速特大橋全長約569.65米，先后跨越福銀高速和S345省道。本次中跨合龍段連續梁全長100米，主跨跨越交通繁忙的福銀高速，施工周期長、施工控制難度大、交通壓力大、安全風險高。

針對西十高鐵山陽跨福銀高速特大橋施工技術難題，施工單位在特殊過程及關鍵工序驗收、技術攻關等方面提供技術保障，先后攻克連續梁大體積混凝土振搗、預應力張拉壓漿、梁體混凝土質量控制等技術難點。

據悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(完)

關鍵詞： 西十高鐵