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5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%,環(huán)比回落7個(gè)百分點(diǎn)

5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%,環(huán)比回落7個(gè)百分點(diǎn),同比上升0.3個(gè)百分點(diǎn),仍位于警戒線之上。對(duì)于6月的預(yù)測(cè),流通協(xié)會(huì)方面表示,由于6月本身也是傳統(tǒng)銷售淡季,且有北方進(jìn)入麥?zhǔn)占竟?jié)的因素,對(duì)中低端車型影響較大,有45.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為市場(chǎng)需求會(huì)減少。

4月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為120.06萬輛,環(huán)比下降4%,同比增長(zhǎng)4.29%;1-4月,二手車?yán)塾?jì)銷售445.63萬輛,同比增長(zhǎng)2.61%,跨城市交易額比例達(dá)到29.95%。羅磊表示,隨著全國(guó)各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除,二手車全國(guó)自由流通越來越快捷,這一利好因素促使國(guó)內(nèi)二手車交易轉(zhuǎn)籍比例在過去10年里呈逐年上升趨勢(shì)。

昨日(6月3日),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%,環(huán)比回落7個(gè)百分點(diǎn),同比上升0.3個(gè)百分點(diǎn),仍位于警戒線之上。

庫存指數(shù)環(huán)比回落 國(guó)六提前實(shí)施或影響6月銷量

從庫存預(yù)警分指數(shù)來看,市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比上升,庫存指數(shù)環(huán)比下降。

從數(shù)據(jù)上看,5月北區(qū)庫存預(yù)警指數(shù)為54.7%,東區(qū)指數(shù)為49.4%,南區(qū)指數(shù)58%,西區(qū)指數(shù)56.9%。分品牌來看,5月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月下降;另由于部分省市7月1日提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),5月經(jīng)銷商加大了對(duì)國(guó)五車清庫力度,總體庫存水平有所下降。

分指標(biāo)來看,5月集客量、成交情況以及日均銷量等主要指標(biāo)均有明顯下降。流通協(xié)會(huì)方面表示,由于5月份集客情況比不理想,意味著后續(xù)的銷售支撐不足,此外,由于6月本身也是傳統(tǒng)銷售淡季,且有北方進(jìn)入麥?zhǔn)占竟?jié)的因素,對(duì)中低端車型影響較大,有45.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為市場(chǎng)需求會(huì)減少,有46.1%的經(jīng)銷商認(rèn)為是持平,僅8.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為6月市場(chǎng)需求會(huì)增加。

另據(jù)流通協(xié)會(huì)方面分析,部分省市6月銷量會(huì)因清庫相關(guān)政策的影響有所增加,但這并不是真正市場(chǎng)需求;另有部分地區(qū)會(huì)實(shí)行提前上牌的購車方案,6月銷量數(shù)據(jù)有可能好于實(shí)際。流通協(xié)會(huì)方面表示:對(duì)于經(jīng)銷商手里的國(guó)五庫存車,若6月底無法消化完畢,希望當(dāng)?shù)卣芙o予至少3個(gè)月的備案,使這些備案車仍可以繼續(xù)上牌。

二手車同比繼續(xù)增長(zhǎng) 跨區(qū)域流通逐漸通暢

二手車方面,4月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為120.06萬輛,環(huán)比下降4%,同比增長(zhǎng)4.29%;1-4月,二手車?yán)塾?jì)銷售445.63萬輛,同比增長(zhǎng)2.61%。

4月,使用年限在3-6年的二手車交易量最多,占比為43.65%,環(huán)比回落0.4個(gè)百分點(diǎn);其次是3年內(nèi),占比為23.8%,環(huán)比回落0.23個(gè)百分點(diǎn),1-4月,跨城市交易額比例達(dá)到29.95%。流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示,隨著全國(guó)各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除,二手車全國(guó)自由流通越來越快捷,這一利好因素促使國(guó)內(nèi)二手車交易轉(zhuǎn)籍比例在過去10年里呈逐年上升趨勢(shì)。

價(jià)格方面,1-4月,3萬元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛同比下降0.28%,3-5萬區(qū)間同比增長(zhǎng)4.36%,5-8萬區(qū)間同比下降0.36%,8-12萬區(qū)間同比下降1.21%,12-15萬區(qū)間同比下降0.59%,15-30萬區(qū)間同比下降0.98%,30萬區(qū)間以上同比下降0.93%,其中3-5萬元價(jià)格區(qū)間增幅最大。

新能源二手車方面,1-4月新能源二手車同比增長(zhǎng)23%;其中A00級(jí)車型占比最高,為53.06%;其次是A級(jí)車型,占比20.02%。從各車型占比情況來看,小、微車型依然占絕對(duì)主力,但A級(jí)以下車型占比有所提升,SUV占比開始提升,至8.74%;貨車比例車型替代性提升,主要替代MPV市場(chǎng)占比。

從價(jià)格來看,價(jià)格區(qū)間3萬元以內(nèi)的新能源二手車環(huán)比變化不大,4月市場(chǎng)占比為31.65%;3-5萬元內(nèi)的車輛市場(chǎng)占比28.95%,較上月相對(duì)穩(wěn)定;8-12萬及12-15萬元價(jià)格區(qū)間的車型占比明顯提升,分別至13.66%及6.12%,占據(jù)了5萬-8萬價(jià)格區(qū)間的部分空間。此外,從價(jià)格占比看,5萬以下的價(jià)格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間,但在車型價(jià)格上開始呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

談及保值率,羅磊表示,部分品牌保值率不高是由于缺乏交易渠道,參考寶馬、奧迪等有官方二手車認(rèn)證渠道的品牌,其保值率就相對(duì)穩(wěn)健。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)

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