5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，環(huán)比回落7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，仍位于警戒線之上。對(duì)于6月的預(yù)測(cè)，流通協(xié)會(huì)方面表示，由于6月本身也是傳統(tǒng)銷售淡季，且有北方進(jìn)入麥?zhǔn)占竟?jié)的因素，對(duì)中低端車型影響較大，有45.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為市場(chǎng)需求會(huì)減少。

4月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為120.06萬輛，環(huán)比下降4%，同比增長(zhǎng)4.29%；1-4月，二手車?yán)塾?jì)銷售445.63萬輛，同比增長(zhǎng)2.61%，跨城市交易額比例達(dá)到29.95%。羅磊表示，隨著全國(guó)各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國(guó)自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國(guó)內(nèi)二手車交易轉(zhuǎn)籍比例在過去10年里呈逐年上升趨勢(shì)。

昨日(6月3日)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，環(huán)比回落7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，仍位于警戒線之上。

庫存指數(shù)環(huán)比回落 國(guó)六提前實(shí)施或影響6月銷量

從庫存預(yù)警分指數(shù)來看，市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比上升，庫存指數(shù)環(huán)比下降。

從數(shù)據(jù)上看，5月北區(qū)庫存預(yù)警指數(shù)為54.7%，東區(qū)指數(shù)為49.4%，南區(qū)指數(shù)58%，西區(qū)指數(shù)56.9%。分品牌來看，5月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月下降;另由于部分省市7月1日提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，5月經(jīng)銷商加大了對(duì)國(guó)五車清庫力度，總體庫存水平有所下降。

分指標(biāo)來看，5月集客量、成交情況以及日均銷量等主要指標(biāo)均有明顯下降。流通協(xié)會(huì)方面表示，由于5月份集客情況比不理想，意味著后續(xù)的銷售支撐不足，此外，由于6月本身也是傳統(tǒng)銷售淡季，且有北方進(jìn)入麥?zhǔn)占竟?jié)的因素，對(duì)中低端車型影響較大，有45.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為市場(chǎng)需求會(huì)減少，有46.1%的經(jīng)銷商認(rèn)為是持平，僅8.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為6月市場(chǎng)需求會(huì)增加。

另據(jù)流通協(xié)會(huì)方面分析，部分省市6月銷量會(huì)因清庫相關(guān)政策的影響有所增加，但這并不是真正市場(chǎng)需求;另有部分地區(qū)會(huì)實(shí)行提前上牌的購車方案，6月銷量數(shù)據(jù)有可能好于實(shí)際。流通協(xié)會(huì)方面表示：對(duì)于經(jīng)銷商手里的國(guó)五庫存車，若6月底無法消化完畢，希望當(dāng)?shù)卣芙o予至少3個(gè)月的備案，使這些備案車仍可以繼續(xù)上牌。

二手車同比繼續(xù)增長(zhǎng) 跨區(qū)域流通逐漸通暢

二手車方面，4月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為120.06萬輛，環(huán)比下降4%，同比增長(zhǎng)4.29%;1-4月，二手車?yán)塾?jì)銷售445.63萬輛，同比增長(zhǎng)2.61%。

4月，使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比為43.65%，環(huán)比回落0.4個(gè)百分點(diǎn);其次是3年內(nèi)，占比為23.8%，環(huán)比回落0.23個(gè)百分點(diǎn)，1-4月，跨城市交易額比例達(dá)到29.95%。流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，隨著全國(guó)各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國(guó)自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國(guó)內(nèi)二手車交易轉(zhuǎn)籍比例在過去10年里呈逐年上升趨勢(shì)。

價(jià)格方面，1-4月，3萬元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛同比下降0.28%，3-5萬區(qū)間同比增長(zhǎng)4.36%，5-8萬區(qū)間同比下降0.36%，8-12萬區(qū)間同比下降1.21%，12-15萬區(qū)間同比下降0.59%，15-30萬區(qū)間同比下降0.98%，30萬區(qū)間以上同比下降0.93%，其中3-5萬元價(jià)格區(qū)間增幅最大。

新能源二手車方面，1-4月新能源二手車同比增長(zhǎng)23%;其中A00級(jí)車型占比最高，為53.06%;其次是A級(jí)車型，占比20.02%。從各車型占比情況來看，小、微車型依然占絕對(duì)主力，但A級(jí)以下車型占比有所提升，SUV占比開始提升，至8.74%;貨車比例車型替代性提升，主要替代MPV市場(chǎng)占比。

從價(jià)格來看，價(jià)格區(qū)間3萬元以內(nèi)的新能源二手車環(huán)比變化不大，4月市場(chǎng)占比為31.65%;3-5萬元內(nèi)的車輛市場(chǎng)占比28.95%，較上月相對(duì)穩(wěn)定;8-12萬及12-15萬元價(jià)格區(qū)間的車型占比明顯提升，分別至13.66%及6.12%，占據(jù)了5萬-8萬價(jià)格區(qū)間的部分空間。此外，從價(jià)格占比看，5萬以下的價(jià)格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間，但在車型價(jià)格上開始呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

談及保值率，羅磊表示，部分品牌保值率不高是由于缺乏交易渠道，參考寶馬、奧迪等有官方二手車認(rèn)證渠道的品牌，其保值率就相對(duì)穩(wěn)健。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)

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