58同城收購人人車傳聞背后:人人車陷困境或無奈賣身
近期,關于58同城收購人人車的消息頻頻傳來。不過,雙方只是“簡單”回應稱消息不實,并未進一步詳細說明。
但在業(yè)內人士看來,58同城收購人人車已是“板上釘釘”的事情。如今人人車深陷困境,僅憑自身力量已無法完成自救,出售已是最優(yōu)選擇。對58同城來說,則是出于新增業(yè)務需要或意圖擴充二手車版塊。
知名電商分析師李成東表示,人人車最差的情況是倒閉,如果被收購,相對來說是一個比較好的結果。而對于正在尋找新增長點的58同城來說,收購人人車,對其二手車業(yè)務有很大幫助,從整體上也可以促進營收增長。
昔日明星人人車深陷困境,或無奈“賣身”
盡管58同城否認已經完成收購人人車,但從邏輯上,58同城和人人車之間依然擁有多種可能。當記者向58同城相關負責人求證其他細節(jié)時,該負責人表示不便做過多解讀。
而據每日經濟新聞10月27日報道,一位58同城內部人員表示,“最近58同城對人人車的收購已經敲定,具體金額尚不清楚,目前李健已經去58同城任職,擔任汽車業(yè)務板塊負責人。”
在業(yè)內人士看來,58同城收購人人車已是“順理成章”的事情。只是作為中國曾經最炙手可熱的二手車明星企業(yè)之一,人人車如此的結局不免令人唏噓。
實際上,人人車近年來發(fā)展頗為不順,深陷各種困境。
眾所周知,二手車電商是個燒錢、資金成本要求非常高的行業(yè)。公開信息顯示,人人車最近的一次融資是在2018年4月,融資金額為3億美元。
時至今日,人人車已有30個月未公開獲得任何融資。而在最近一次融資之后,人人車在2018年末到2019年初,陷入到了“破產”、“關城”、“資金鏈斷裂”等傳聞中。
在關城與裁員消息甚囂塵上之際,人人車為擺脫困境,在2019年2月宣布轉型實行新戰(zhàn)略。此舉導致了大量員工的不滿,被視為變相裁員。
而在推行合伙人制后的四個月,人人車再次爆發(fā)裁員事件。6月14日,李健再次發(fā)內部信宣布優(yōu)化公司結構,并進行新一輪裁員。據新浪科技報道,HR向人人車的員工透露稱,裁員的比例高達60%。
更為嚴重的是,人人車寄予厚望的合伙人制不僅未讓人人車擺脫困境,反而招來了合伙人的大量投訴。黑貓投訴維權平臺上,近期針對人人車的維權投訴中,有大約一半是由人人車合伙人發(fā)起。記者看到,這些投訴基本未得到解決,且至今依然在增加。
從實際效果來看,關城、裁員、新戰(zhàn)略轉型等舉措并未讓人人車的狀況得到明顯改善。而今年以來新冠疫情的爆發(fā),無疑更是讓人人車的處境雪上加霜。
除此之外,人人車還面臨持續(xù)不斷的法律訴訟。
據彭博近期在報道中援引一份法院文件內容,因人人車無法償還約1500萬美元的債務,債權人之一的Argyle Street Management Ltd.正在開曼群島法院尋求對前者頒布清盤令。
在業(yè)內人士看來,如今人人車在種種因素之下深陷困境,僅憑自身力量已無法完成自救,出售是一個無奈但理性的選擇。
李成東則表示,人人車最差的情況是倒閉,若被收購,相對來說是一個比較好的結果了。
58同城營收增速放緩,急需尋找新增長點
對于另一方的58同城來說,則面臨營收增速放緩的問題。財報顯示,2019年第一季度到第四季度,58同城的營收增速分別為22.5%、20.5%、17.4%和15.1%,呈逐步下降的趨勢。
李成東認為,58同城已經私有化馬上要回A股上市,面臨營收增長的壓力,需要找到新的增長點。
而58同城曾經的核心業(yè)務招聘和房產均面臨激烈的競爭。在招聘垂直領域,58同城面臨著Boss直聘、獵聘網、前程無憂、智聯招聘等對手的激烈競爭。在房產領域,貝殼找房于8月在美國上市,目前市值已達800億美元。
相比之下,58同城基于本身流量,在二手車領域或有新增長點。
2019年11月20日,58同城副總裁叢林曾表示,“58同城二手車業(yè)務,從收入和流量來講,都是行業(yè)領先的,去年(2018年)全國1000多萬的二手車交易量中,58同城觸達了一半以上的交易。”
很明顯,58同城對二手車領域參與意愿頗高。加之近年來其在二手車行業(yè)頻頻布局,希望在二手車領域尋求增長,并推動整體的增長。
2019年5月,58同城宣布將戰(zhàn)略投資優(yōu)信,購買后者1億美元可轉債。緊接著在去年7月,優(yōu)信將助貸金融業(yè)務剝離出去,與58金融旗下的Golden Pacer合并,合并后58同城仍是Golden Pacer最大股東。
盡管如此,58同城并未停下在二手車行業(yè)布局的腳步,并在自身組織架構方面進行調整。
今年1月,58同城公布最新公司組織架構調整。本次調整后,汽車事業(yè)群(ABG)與人力資源及職業(yè)教育事業(yè)群(HRG)、本地服務事業(yè)群(LBG)、房產事業(yè)群(HBG)成為58同城核心的前臺四大事業(yè)群。
到了今年3月,58同城再次邁出了在二手車行業(yè)布局的一步,宣布與優(yōu)信簽訂協議,以1.05億美元收購優(yōu)信拍業(yè)務相關資產。姚勁波表當時示,2020年58同城向車商提供二手車拍賣服務,也是我們核心戰(zhàn)略的一部分。
但今年以來,優(yōu)信業(yè)績表現差強人意。其公開財報顯示,Q2總營收、2C交易量及交易總額、2C業(yè)務收入等多項指標相比去年同期均暴跌80%以上。除了股價長期在1美元左右徘徊、面臨退市風險以外,其驅動業(yè)務增長的金融業(yè)務也頻遭投訴,最終被剝離。
在業(yè)內人士看來,58同城是出于不斷在二手車業(yè)務上布局的不滿足,而選擇收購身陷困境的人人車。
業(yè)內人士表示,二手車行業(yè)是一個大賽道,也是今后的發(fā)展方向。如果收購人人車,58同城或許將重新調整二手車內部架構,以期對整體業(yè)務以及營收業(yè)績產生促進作用。
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