在新基建大背景下，充電樁建設掀起新熱潮。近日，國家電網宣布，國網智慧車聯網平臺已經成功接入103萬個充電樁，我國充換電網絡建設迎來了里程碑式的新突破。隨著電動汽車保有量不斷上升，充電樁建設進入新階段。從“簡單粗放”到“精耕細作”的過程中，云計算、大數據、人工智能、車聯網等一大批新技術、新模式開始在充電樁規劃建設中扮演著愈發重要的角色。

新基建背景下充電樁建設機遇廣闊

充電樁建設不僅被寫入今年的政府工作報告，也被明確劃分到新基建的范圍內。今年6月，國家能源局印發了《2020年能源工作指導意見》，提出要加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車的充電保障能力。業界認為，作為新能源汽車推廣的配套設施，充電樁市場規模將大幅放量，迎來黃金發展期。工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》征求意見稿顯示，根據車樁比1∶1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬根的缺口，預計將形成萬億元的充電樁基礎設施建設市場。

在由國家電網主辦、國網電動汽車服務有限公司承辦的“百萬樁接入”主題發布會上，國網電動汽車公司副總經理王文表示，預計到2040年，我國將有3億輛電動汽車，銷量占比50%到60%，年用電量將增加2.68萬億度，占全社會用電量的17%，日充電功率可達5.87億千瓦，占2040年新能源裝機量18.81億千瓦的31%。在電動汽車充電被有序引導后，可最大化電網設備利用率，降低負荷峰谷差，節約系統投資近70%。同時，3億輛電動汽車的動力電池電量可達到200多億度，可為電網提供120億度儲能，400GW的調節能力，用于調峰、調頻、需求響應、綠電交易、緊急備用等，助推電網清潔化運行。

國網電動汽車公司副總經理闕詩豐在會上披露，國家電網公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專用充電站3476座，縣域城市充換電設施3.5萬個。預計今年年底，將建造個人有序共享樁5萬個，到明年年底，超過30%的普通個人充電樁將升級為智能有序共享的充電設施，徹底解決居民充電難題。

與此同時，充電樁建設挑戰也依然嚴峻。電動汽車的同時充電特性會進一步加劇區域電網峰谷差，電網調節難度加大，單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍，增加終端用戶的用電成本。下一步，如何快速布局、提升樁體的利用率和服務水平，也將成為此領域要深耕的重點方向。

大數據、車聯網助充電樁產業升級

充電樁建設正經歷著從量變到質變的跨越。在此過程中，從“簡單粗放”到“精耕細作”，借助新基建的東風，充電設施的大規模建設帶來了技術進步和產業升級，云計算、大數據、人工智能、車聯網等一大批新技術、新模式開始在充電樁規劃建設中扮演著愈發重要的角色。

近年來，國家電網電動汽車服務有限公司以電動汽車充換電為核心業務，以遍布各地的充電樁為基礎，通過智慧車聯網平臺將人、車、樁互聯，建立起電動汽車的互聯網生態圈。闕詩豐透露，截至今年11月18日，國家電網公司智慧車聯網平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國273個城市，標志著我國已經搭建起全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充電樁網絡。其中，國家電網自營充電樁14萬個，個人充電樁38萬個，接入公共充電設施超51萬個，占全國總量的90%以上。

“2040年可能有3億輛電動汽車同時接入電網，每輛電動汽車在哪、何時接入電網都是不確定的，要滿足這些隨時變化的電動汽車接入電網充電的需求是基本不可能的，也是做不到的。對于能源這樣的傳統行業來說，必須通過數字化的手段或者互聯網的手段去引導，收集大數據進行匯總分析。海量電動汽車接入電網后，通過我們的互聯網和數字化的手段產生聚合效應，產生一個虛擬的電廠或者虛擬調節站的概念，進一步分配和引導。”國網電動汽車服務有限公司能源事業部總監彭曉峰在接受中國商報記者采訪時表示。

他認為，技術升級對電網進行能源互聯網的升級改造是非常必要的。“隨著電動汽車保有量的增長和產業的發展，電網不得不進行數字化的改造，這也是為將來電網的智能化升級不斷做準備”。

國家能源局總工程師向海平也表示，以新能源汽車為抓手，著力開展充換電基礎設施建設，深入推進車網互動，支撐源網荷儲協調發展，是促進交通領域與能源領域深度融合與協調發展的重要舉措。隨著技術不斷突破，通過技術融合，新能源汽車充換電網絡將成為能源互聯網的重要支柱。

百萬充電樁實現聯網意味著什么

國網電動汽車服務有限公司董事長全生明認為，百萬充電樁的接入意味著全國充電資源線上整合與互聯互通工作基本完成，構建“全國充電一張網”自此邁上新征程。“新能源汽車與能源互聯網的深度融合，將對新能源汽車行業、能源行業，乃至整個社會帶來巨大改變。”全生明說。

中國商報記者了解到，國家電網公司通過統一物聯平臺、大數據平臺、互聯互通平臺的建設，為550萬車主用戶提供服務，與110家充電樁企業、330家中小運營商和平臺運營商、超30家車企、3000家企業用戶、100家互聯網平臺開展合作，賦能充電服務行業上下游產業鏈。

比如，統一物聯平臺，可以提升充電設施平臺接入效率50%，降低接入成本80%;大數據平臺可為國家及行業發展提供全面數字化支撐、助力全類型出行公司降本增效;互聯互通平臺與特來電、星星充電、南方電網、小桔等多家運營商實現互相啟停支付。

國網電動汽車服務有限公司首席運營官李厚志向中國商報記者介紹，國網智慧車聯網平臺致力于打造充換電服務全場景覆蓋網絡，為用戶提供優質、便捷的充換電體驗。從高速公路骨干網絡，到遍布四五線城市的充電網絡，從涵蓋公交、環衛、物流等領域的專用充電場站，到深入社區實現智能升級的私人共享樁，電動汽車車主通過App，可享受到全國范圍的充電服務。

李厚志認為，充電樁聯網一舉兩得。一方面新能源車企省去了一定的運營成本，車企在垂直技術領域有了更深的探索;另一方面，每一個充電樁運營商過去都是信息孤島，被動接收信息，如果運營商自己不引流，一旦運營補貼終止，都會進入運營困難的問題。不僅如此，這張超百萬樁的充電網絡，還可以通過智能電網技術，主動引導電動汽車車主利用負荷低谷充電，不僅省錢，還可以幫助電網調峰調頻，保證電網安全。未來，還可以在電網用電高峰時，實現電動汽車向電網反向送電，讓電動汽車成為城市電網儲能電站。(記者 祖爽)

關鍵詞： 國家電網 充電樁