關鍵時刻

“下周一定回國”的賈躍亭和他的法拉第未來（FFIE.NASDAQ）（下稱“FF”）迎來繼上市后的又一關鍵時刻。

2月24日早上，F(xiàn)F公司在美國加州的漢福德工廠舉辦首輛準量產(chǎn)車FF91下線儀式。目前FF91測試和驗證正在進行當中，預計將在2022年三季度進行投產(chǎn)（SOP）。

FF創(chuàng)始人賈躍亭和FF全球CEO畢?？担–arsten Breitfeld）悉數(shù)亮相。在直播中，笑容滿面的賈躍亭試乘了FF91，并表示這一成就標志著FF的第四個生產(chǎn)制造里程碑順利達成——批量制造用于最終工程驗證和認證的準量產(chǎn)車。

發(fā)布會用時40余分鐘，未公布太多FF91準量產(chǎn)車型的性能參數(shù)。

畢?？捣Q，此次發(fā)布的新版本車型更新了前后燈、激光雷達、置物箱以及新的涂裝，車身底盤非常低，擁有很好的動力系統(tǒng)。

賈躍亭則表示，F(xiàn)F 91百公里加速度遠遠超過邁巴赫，比法拉利的大多數(shù)車型更快?！癋F91是市面上的第一款超豪華電動汽車，目前第一階段的目標市場是觸達全球塔尖用戶?！辟Z躍亭表示。

此前，F(xiàn)F的造車曾遭遇被做空、訂單造假等多次風波。準量產(chǎn)車的順利下線也可以看作是FF對外界質(zhì)疑的回應。

在直播中，賈躍亭并未提及FF在中國的布局和未來是否有回國打算，就此問題，時代周報記者聯(lián)系了FF中國的相關負責人，截至發(fā)稿尚未獲得有效回復。

曾被機構做空、陷“訂單造假”質(zhì)疑

在FF91準量產(chǎn)車下線前的幾個月的時間里，賈躍亭和他的FF過得并不舒心。

自FF于2021年7月在納斯達克掛牌上市后，便始終風波不斷。

2021年10月，做空機構J Capital Research（美奇金投資）發(fā)布一份關于FF的做空報告，稱這是“新興的電動汽車騙局”“FF永遠也賣不出一輛車”。

在該份長達28頁的做空報告中，做空機構主要從賈躍亭的個人信譽、汽車訂單數(shù)量、工廠開工情況等方面對FF提出質(zhì)疑。

對此，賈躍亭則在微信朋友圈“隔空回應”，稱此份做空報告為“冷飯熱炒，無稽之談”，并表示該機構“已經(jīng)不是第一次被打臉了”。

隨后，F(xiàn)F成立了由獨立董事組成的特別委員會，以調(diào)查做空機構提出的相關質(zhì)疑。2月2日，該調(diào)查組向SEC呈交的文件顯示，F(xiàn)F公司在業(yè)務合并前的聲明稱，已收到超過14000份FF 91車輛的預訂可能具有誤導性，因為這些預訂中只有數(shù)百個已付款，而其他訂單（總計1.4萬個）未付款。

對此，F(xiàn)F相關負責人曾向媒體解釋稱，F(xiàn)F發(fā)布的預訂單包含收費預訂單和免費預訂單兩個種類，其中公司收集到超1.4萬份FF 91預訂，擁有所有預訂用戶的信息，這一部分是免費預訂數(shù)據(jù)；而公司對外公布的全球300輛邀約制限量版FF 91，這一部分是收費預訂單。

FF官網(wǎng)顯示，目前官網(wǎng)共有FF 91的3款車型，包括300輛已售罄的FF 91未來主義者版聯(lián)盟版，和FF 91未來主義者版及FF 91，其中，F(xiàn)F 91尚未開始預定，而FF 91未來主義者版預定則需要繳納2萬元。

受做空及調(diào)查委員會影響，F(xiàn)F的第三季度財報始終未出爐。2021年12月，F(xiàn)F在投資者溝通會上表示，2021年第三季度虧損約1.43億美元，自FF成立至2021年9月30日，公司累計虧損約28億美元。

首款車型還未量產(chǎn)，新車型已在路上？

事實上，“準量產(chǎn)”距離“量產(chǎn)”還剩幾個關鍵步驟要走。

根據(jù)FF中國在微信公眾平臺上的發(fā)文，作為“第四個里程碑”的準量產(chǎn)車制造后，還需要完成“全部機械、電氣設備及管道系統(tǒng)開始運轉(zhuǎn)，以支持最終的設備安裝”及“在車輛主制造區(qū)域完成所有基礎設施建設及設備安裝”后，才能在2022年三季度實現(xiàn)量產(chǎn)工作。

按照原本賈躍亭的規(guī)劃，2017年1月便已展出樣車的FF91，本應在2018年就迎來量產(chǎn)，但在眾多因素的影響之下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)計劃時至今日才初見雛形。

根據(jù)FF的上市文件，F(xiàn)F 91定位為全球首款豪華電動車，旨在與邁巴赫、賓利、蘭博基尼、法拉利、奔馳S級和寶馬7系等進行競爭。FF官網(wǎng)顯示，F(xiàn)F 91擁有“行業(yè)領先的1050匹馬力，0-60公里每小時加速僅需2.39秒”，同時，在電動汽車的關鍵技術領域電池方面，F(xiàn)F宣稱，F(xiàn)F 91的鋰離子電池電芯擁有世界最高的能量密度，幾乎是其他量產(chǎn)電動車電池的兩倍。“這不僅代表了電池技術的重大進步，而且意味著續(xù)航里程的巨大提升——單次充電行駛里程超過300英里(EPA)?！盕F表示。

據(jù)畢?？荡饲笆茉L時稱，F(xiàn)F91售價或高于20萬美元，折合超過100萬元人民幣。

與此同時，2022年2月，F(xiàn)F與韓國大型汽車產(chǎn)業(yè)集團明信集團簽署了代工協(xié)議，F(xiàn)F旗下第二款電動車FF 81將在2024年量產(chǎn)。

根據(jù)上市文件，F(xiàn)F81定位高端大眾市場電動智能汽車，上市時間預計為2023年，預估售價18萬美元，對標特斯拉Model S和Model X、蔚來ES8和寶馬五系等。

此前，F(xiàn)F方面曾表示，由于漢福德工廠的全面商業(yè)量產(chǎn)，制造設施等成本經(jīng)營虧損將持續(xù)增加。按照公司預估，公司在未來將繼續(xù)產(chǎn)生重大經(jīng)營虧損。

相比賈躍亭自信滿滿推出FF 91時的2017年，如今的新能源車市場早已風起云涌，不復當年模樣。

時至今日，F(xiàn)F 91量產(chǎn)車輛具體參數(shù)性能尚未公布，難以平息外界對FF的諸多質(zhì)疑。對賈躍亭而言，全力押注的FF 91能否成功，仍需奮力一搏。

關鍵詞： FF汽車