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橫店東磁預計上半年實現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元 光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實現(xiàn)翻番以上增長

7月7日,橫店東磁(002056)(002056)發(fā)布公告稱,公司預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤11.8億元至12.6億元,同比增長48%至58%;扣非后凈利11.94億元至12.6億元,同比增長80%至90%。

對于業(yè)績實現(xiàn)較好增長的主要原因,橫店東磁表示,2023年上半年,光伏產(chǎn)業(yè)全球市場需求總體向好,新增裝機持續(xù)增長;公司持續(xù)深化差異化戰(zhàn)略的實施,加大海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)市場的營銷服務體系建設和市場拓展力度,光伏組件出貨量同比實現(xiàn)較大幅度增長;通過生產(chǎn)線技改提升不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構,并持續(xù)推進降本增效;同時受益于上游材料價格下降幅度較大,使得公司光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實現(xiàn)翻番以上的增長。


(相關資料圖)

光伏業(yè)務持續(xù)推進差異化競爭戰(zhàn)略

近年來,受益于行業(yè)景氣度較高,橫店東磁憑借差異化產(chǎn)品和市場的布局,實現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺,收入和凈利潤持續(xù)增長。從光伏業(yè)務來看,近三年收入分別為34.68億元、64.99億元和125.93億元,年復合增長率達90.55%。去年,橫店東磁的光伏板塊業(yè)務就已實現(xiàn)收入126億元,同比接近翻番。

隆眾資訊光伏分析師方文正告訴《證券日報》記者:“事實上,上半年整個光伏組件行業(yè)價格都在下跌,海內(nèi)外企業(yè)對光伏組件的需求依舊旺盛。但組件環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)不同的是,組件環(huán)節(jié)有的企業(yè)是一體化生產(chǎn),有的不是一體化,因此盈利能力各不相同。”

據(jù)公開資料顯示,橫店東磁光伏產(chǎn)業(yè)業(yè)務主要聚焦中下游的電池和組件環(huán)節(jié),公司表示,后續(xù)會適度往光伏電站、光伏+儲能滲透。

“在經(jīng)營上,公司將持續(xù)推進差異化競爭戰(zhàn)略的實施,在產(chǎn)品端會給客戶提供定制化的PERC黑組件、白組件,TOPCon黑組件、白組件等系列產(chǎn)品;在應用端以分布式為主,逐步加大優(yōu)質(zhì)項目型電站的開發(fā);在市場端會在深耕歐洲市場的基礎上,加大日韓、國內(nèi)以及澳洲、拉美等區(qū)域的開發(fā),以實現(xiàn)多點開花。”橫店東磁此前公開表示。

對于下半年光伏組件的市場價格及行情,方文正認為:“今年央企集采的價格在1.5元/瓦以下,根據(jù)我們對成本端的測算,下半年光伏組件的價格大概會在1.6元/瓦到1.8元/瓦左右,這也是產(chǎn)業(yè)上下游各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)企業(yè)都比較舒服的價格。而對于效率稍微高一些的組件,比如鈣鈦礦之類,或許會有更高的溢價。”

橫店東磁在接受投資者調(diào)研時也表示,從實際產(chǎn)出情況來看,公司認為隨著后續(xù)供需結構的改善,預計電池、組件整體價格走勢是逐月下行趨勢,但不排除會有階段性的價格波動。“海外價格相比國內(nèi)會更堅挺些,一線組件企業(yè)主要的利潤來源于海外,因此對于海外組件價格,尤其是歐洲的組件價格維護意圖還是比較明顯,對于組件調(diào)價幅度會偏向于謹慎一些。”

鋰電業(yè)務加大新品及市場開拓

除了光伏業(yè)務外,橫店東磁新能源板塊的“另一條腿”鋰電產(chǎn)業(yè)則遭遇了市場競爭加劇、在電動二輪車和電動工具等行業(yè)需求疲軟的情況。公司表示,通過加大新產(chǎn)品和市場的開拓,雖盈利同比有所下降,但仍保持了收入和出貨量的雙增長。

就在上個月,橫店東磁表示,公司年產(chǎn)6GWh高性能鋰電池項目生產(chǎn)線已建設完成并逐步投入生產(chǎn),隨著新建產(chǎn)能的逐步釋放,將促進鋰電產(chǎn)業(yè)降本增效,增加鋰電產(chǎn)品種類,進一步提升在小動力市場的競爭力,從而增強公司鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁。

據(jù)上海鋼聯(lián)(300226)提供的數(shù)據(jù)顯示,2022年中國電動兩輪車銷量約5000萬輛,預計2023年銷量約5400萬輛。2023年兩輪車市場仍以鉛酸電池為主,鋰電池次之,2023年上半年兩輪車鋰電池的占比為34.5%。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日報》記者采訪時表示,由于新國標政策過渡期結束,兩輪車市場增速恢復常態(tài)。受新能源高需求導致的鋰電池價格上漲等問題影響,兩輪電動車的鋰電池滲透率增長有所放緩。

對于鋰電產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品和新應用市場的開拓,李攀則認為,首先是動力電池,未來鋰電池將朝著更高能量密度、更長續(xù)航里程和更短充電時間的方向發(fā)展,以滿足新能源汽車用戶對性能和使用便利性的需求;其次是儲能電池,鋰電池在儲能系統(tǒng)中具有高效率、長壽命和可靠性等優(yōu)勢,因此被廣泛應用于家庭能源儲存、商業(yè)儲能以及電網(wǎng)調(diào)度等領域。業(yè)界認為,隨著儲能技術的不斷進步,鋰電池在儲能系統(tǒng)領域的應用將進一步擴大。

“此外,還有消費電池,發(fā)展更高容量、快速充電和更安全的鋰電池技術,以滿足消費電子產(chǎn)品對便攜性和續(xù)航能力的要求,是鋰電新產(chǎn)品的一個重要方向;最后是工業(yè)自動化和物流等方面對鋰電池的需求,工業(yè)自動化和物流領域?qū)﹄妱榆囕v和儲能系統(tǒng)的需求也在增加。例如,電動叉車、物流機器人和無人駕駛運輸車等設備正逐漸普及,這些設備的動力系統(tǒng)通常采用鋰電池。隨著工業(yè)自動化和物流行業(yè)的進一步發(fā)展,鋰電新產(chǎn)品在這些領域具有廣闊的市場前景。”李攀告訴記者。

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