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傳小米汽車電池供應(yīng)商已敲定

近日有消息稱，小米汽車一級和二級的電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定，中創(chuàng)新航（原名中創(chuàng)鋰電）和寧德時(shí)代成為了現(xiàn)階段的電池供應(yīng)商。小米內(nèi)部人士透露，小米汽車已明確將以軟件而非硬件為主要盈利策略。為保持小米一貫的高性價(jià)比優(yōu)勢，小米汽車零部件的利潤率將保持在1%左右，未來主要盈利將依賴于軟件服務(wù)和生態(tài)服務(wù)。

一財(cái)點(diǎn)評：2021年3月，小米創(chuàng)始人雷軍表示，未來十年小米將投入100億美元用于造車業(yè)務(wù)，并由雷軍本人負(fù)責(zé)。計(jì)劃中，首款量產(chǎn)車將于2024年上半年開始生產(chǎn)。當(dāng)前，新能源汽車領(lǐng)域的洗牌正在加速進(jìn)行，近幾年已經(jīng)有不少企業(yè)倒閉。盡管小米、百度等科技公司在造車領(lǐng)域具有互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，但汽車制造門檻高，競爭激烈，想要在市場上取得成功并不容易。此外，軟件服務(wù)領(lǐng)域逐漸受到越來越多汽車制造商的重視，但其是否能夠獲得可觀的利潤仍不明朗。

奔馳召回超過20萬輛汽車

近日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將從2023年10月20日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月1日至2022年9月30日期間的部分進(jìn)口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽車，共計(jì)90280輛。北京奔馳汽車有限公司將從2023年9月15日起，召回生產(chǎn)日期在2021年7月15日至2021年11月30日期間的部分國產(chǎn)C級、E級、GLC SUV汽車，共計(jì)120088輛。福建奔馳汽車有限公司將從2023年12月15日起，召回生產(chǎn)日期在2021年12月1日至2022年8月30日期間的部分國產(chǎn)V級、威霆汽車，共計(jì)20881輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的燃油泵葉輪不符合材料特性要求，葉輪會變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦，導(dǎo)致阻力增大。在極端情況下，可能導(dǎo)致燃油泵停止工作，從而造成車輛在行駛中熄火，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換燃油輸送模塊，以消除安全隱患。

一財(cái)點(diǎn)評：燃油泵問題可能會影響駕駛安全。此前，多個(gè)汽車品牌也因燃油泵問題進(jìn)行過召回。車企召回揭示了其在品控方面可能存在的問題，可能與汽車設(shè)計(jì)有關(guān)，也可能問題源于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。然而，汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的根本原因在于企業(yè)需要加強(qiáng)自身的測試和管理。

AFS：今年全球因缺芯已減產(chǎn)近200萬輛車

據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至8月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已累計(jì)減產(chǎn)約198.16萬輛汽車。其中，中國汽車市場的減產(chǎn)量維持在38.91萬輛。

一財(cái)點(diǎn)評：盡管今年的芯片短缺情況相對之前有所減輕，但問題仍然存在。芯片短缺會影響新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。此外，芯片短缺導(dǎo)致不穩(wěn)定因素增加，這使得很多汽車制造商開始重新思考其供應(yīng)鏈模式。越來越多的車企開始擴(kuò)展到芯片領(lǐng)域，投資主要芯片制造商，或者與芯片企業(yè)進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作。

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